第四部分 第一章——合同中的一般交易条件——保险条款.ppt

第四部分第一章:国际货物运输保险摘要:本章主要讲述海运货物保险承保的范围,我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。第一节:保险概述第二节:海运货物保险承保的范围第三节:我国海洋货物运输保险的险别第四节:伦敦保险协会海运货物保险条款第五节:其他运输方式下的货运保险第六节:进出口货物运输保险实务Date1国际贸易实务讲义第一节:保险概述一、保险的基本原则1、最大诚信原则(Utmostgoodfaith)2、可保利益原则(Insurableinterest)3、损失补偿原则(Principleofindemnity)4、近因原则(Principleofproximatecause)5、代位追偿原则(Principleofsubrogation)二、国际货物运输保险的种类Date2国际贸易实务讲义第二节:海运货物保险承保的范围一、海上风险(PerilsoftheSea)(一)自然灾害(NaturalCalamity)(二)意外事故(idents)二、海上损失与费用(一)海上损失1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失全部损失实际全损(Actualtotalloss)推定全损(Constructivetotalloss)Date3国际贸易实务讲义例1、我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于实际全损。例2、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失属于推定全损。发生推定全损时,被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿,也可要求按全部损失赔偿,这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。Date4国际贸易实务讲义2、按货物损失的性质划分,分为共同海损和单独海损(1)共同海损(GeneralAverage)和单独海损(ParticularAverage)的定义(2)构成共同海损的条件(3)共同海损和单独海损的区别:造成海损的原因不同承担损失的责任不同Date5国际贸易实务讲义案例分析:某货轮从天津新港驶往新加坡,航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理,检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次事故造成的损失为:a、1000箱货物被火烧毁b、600箱货物由于灌水灭火而受损c、主机和部分甲板被烧坏d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资试分析以上损失分别属于什么性质的损失?Date6国际贸易实务讲义(4)、共同海损的分摊(GeneralAverageContribution)共同海损分摊时,涉及的受益方包括:货方、船方和运费方。共同海损的分摊有两个原则:分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊进行共同海损分摊时,一般遵循《约克——安特卫普理算规则》Date7国际贸易实务讲义(二)海上费用1、施救费用(Sueandlaborcharges)2、救助费用(Salvagecharges)保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则三、外来风险和损失(Extraneousrisksandlosses)(一)一般外来风险和损失(二)特殊外来风险和损失Date8国际贸易实务讲义四、保险公司的除外责任:1、被保险人的故意行为或过失造成的损失2、属于发货人的责任引起的损失3、保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用Date9国际贸易实务讲义第三节:我国海洋货物运输保险的险别依据“中国保险条款”(CIC),我国的海洋运输保险险别,按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保,附加险不能单独投保。一、基本险别(一)平安险(FPA)案例分析:有一批货物已投保了平安险,载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击,使该批货物受到部分水渍,损失货值1000元。该货轮在继续航行中,又于5月8日发生触礁事故,又使该批货物损失1000元。问:保险公司如何赔偿?Date10国际贸易实务讲义