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船舶静力学第5章抗沉性.ppt

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*工程力学2007年09月16日*第五章抗沉性船舶静力学第五章抗沉性抗沉性:是指船舶一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。船舶的抗沉性是用水密舱壁将船体分隔成适当数量的舱室来保证的,要求当船舶一舱或数舱破损进水后,船舶的下沉不超过规定的极限位置,并保持一定的稳性。*§5-1进水舱的分类及渗透率船舶静力学第五章抗沉性一、进水舱的分类1、第一类舱室:舱顶部位于水线以下,舱内没有自由液面;2、第二类舱室:进水舱未被灌满,舱内的水和海水不相连通,有自由液面;3、第二类舱室:舱顶部位于水线以下,舱内的水和海水相连通,保持同一平面。*二、计算抗沉性的两种方法船舶静力学第五章抗沉性1、增加重量法2、损失浮力法(固定排水量法)三、渗透率船舱内实际进水的体积V1与空舱的型体积V的比值,称为体积渗透率。*§5-2舱室进水后浮态和稳性的计算船舶静力学第五章抗沉性一、第一类舱室应用增加重量法计算,可直接应用第3章中的有关结论,(没有自由液面)。*船舶静力学第五章抗沉性*船舶静力学第五章抗沉性二、第二类舱室应用增加重量法计算,可直接应用第3章中的有关结论,但应考虑到自由液面对稳性的影响。*船舶静力学第五章抗沉性1、平均吃水增量:2、新的横稳性高:3、新的纵稳性高:*船舶静力学第五章抗沉性4、横倾角正切:6、由于纵倾引起的首尾吃水变化:5、纵倾角正切:

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