中间站调车作业安全的探讨毕业设计论文doc.doc

摘要
调车工作是铁路运输生产的重要组成部分,是实现列车编组计划﹑列车运行图﹑加速车辆周转、完成运输生产任务的重要环节。而中间站调车作业安全是铁路安全关注的重点﹑难点。目前铁路中间站调车作业安全管理中还存在管理和落实脱节、部分规章制度修订不及时、设备投资和维修费用不足等问题。为此,提出以长效机制为切入点、以完善规章制度为基本点、以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的建议对策。本文通过对影响铁路中间站调车安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨,分析影响调车安全的不稳定因素,提出保障调车作业安全的相应措施。
【关键词】铁路中间站调车安全对策
目录
引言 3
第一章铁路中间站调车作业安全的现状 4
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第二章铁路中间站调车作业安全的特点 5
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第三章我国铁路中间站调车事故发生的原因 8
人的原因 8
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设备的原因 9
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、车站信号及通信设备的不安全因素 10
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、环境、人员和管理四者的关系 11
第四章解决中间站调车安全问题的若干对策 12
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,技术和业务培训 12
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结论 15
致谢 16
参考文献 17
引言
随着铁路列车密度增加,中间站调车作业的干扰会越来越大,因此必须大力加强调车工作组织和安全控制。车站的调车车工作,应按车站技术作业过程及调车作业计划进行。调车作业中的安全生产状况,是调车工作的管理水平、调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。在调车实践中,出现了不少安全生产、百日无事故的站段,出现了不少长期无事故、安全生产的先进调车组和先进个人,这是我们调车工作中的主流。但就整个调车工作中的撞车事故、脱轨事故、挤道岔事故、在不少中间站时常发生。如何预防和消灭调车事故,成为广大铁路运输人员的共同课题。
第一章铁路中间站调车作业安全的现状
铁路中间站调车安全是铁路运输工作的生命线。然而,铁路调车作业总是“人机环境管理”这些条件下进行的。目前我们铁路中间站调车作业中出现了不少安全生产、百日无事故的站段,出现了不少长期无事故、安全生产的先进调车组和先进个人,这是我们调车工作中的主流。但就整个调车工作中的撞车事故、脱轨事故、挤道岔事故、在不少中间站时常发生。这些值得我们改进和汲取事故的经验和教训。我国铁路中间站存在以下问题:
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车站作为中间站,调车人员的配备只设调车长一个岗位,助理值班员在正常的接发列车情况下,还要兼任联结员担当调车工作。由于工作量增加且压力大,收入却没有相应提高,从而造成他们心理失衡,致使出现工作主动性不强、质量不高和不愿承担责任的现象。
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从站场设备看,时常出现轨道电路分路不良“压不死”的现象,给调车作业埋下了隐患;从调车无线设备使用状况看,电台经常发生故障,不能保证日常运用,用、管、修制度没有很好得到落实,影响了调车作业安全。
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车站每天有48对列车通过,有的还要在车站待避、交会。由于受站场条件的限制,有时一批作业五六钩活要干四五个小时,车站值班员、调车人员为尽快完成调车任务,在调车钩分满足或不能满足时,往往造成“抢钩”,影响和破坏了列车进路,极易发生安全问题。
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车站管理人员把主要精力放在簿册、台账的填记上,搞形式主义花架子。对日常调车作业检查未能严格要求,对查出的问题往往就问题谈问题,缺乏根治隐患的具体措施。遇有大编组、计划较多时,车站管理人员在作业人员忙不过来的情况下,还要充当调车人员参与作业,未能真正起到作业把关的作用。
第二章铁路中间站调车作业安全的特点

车站是铁路运输的基本生产单位,铁路运输的各种客货运作业、技术作业都在车站上办理。车站按其技术作业和设备的不同,可以分为中间站、区段站、编组站。其中,中间站为提高铁路通过能力,保证行