龙头港钻孔灌注桩安全专项施工方案图文.docx

重庆港龙头作业区一期工程码头平台及引桥钻孔桩基安全专项施工方案中交第二航务工程局有限公司重庆港龙头作业区一期工程项目经理部2015年8月目录1编制依据 12工程概况 53施工计划 64施工工艺技术 245危险源识别与风险作业评估 276施工安全保证措施 357劳动力计划 368钢护筒反牛腿计算书 38附录:施工作业风险LECD评估表。 391编制依据1)《重庆龙头作业区一期工程施工合同文件》2)《重庆龙头作业区一期工程施工招标投标文件》3)《工程建设标准强制性条文》(水运工程部分)4)《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)5)《港口工程桩基规范》(JTS167-4-2012)6)《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-20117)7)《中华人民共和国安全生产法》8)《中华人民共和国建筑法》9)《重庆市安全生产条例》10)《建筑施工人员个人劳动保护用品使用管理暂行规定》11)《建设工程安全生产管理条例》12)《建筑机械使用安全技术规程》13)《施工现场临时用电安全技术规范》14)《重庆龙头作业区一期工程施工设计图纸》15)《重庆龙头作业区一期工程施工组织设计》16)《重庆龙头作业区一期工程码头平台及引桥钻孔桩施工方案》17)《危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行)》18)《安全专项施工方案管理办法(试行)》(以下简称龙头港项目)是重庆市“十二五”规划建设的重庆三大枢纽港之一,项目区位优势突出、综合交通发达,地处长江三峡库区腹地,长江与乌江交汇处,是重庆“一小时经济圈”与渝东南、渝东北“两翼”的结合部,是三峡库区区域性中心城市。岸线和用地条件优越,岸线顺直,水流平缓,河面宽阔,是优良的深水港。航道等级为I级,可常年通航5000吨级船舶,是重庆市规划建设的长江上游最大的铁、公、水联运港口作业区。项目位于涪陵区龙桥街道北拱社区,地处长江南岸,上距重庆朝天门码头107公里,下距涪陵主城17公里、三峡水库大坝507公里。本工程拟建设5000吨级多用途泊位2个,5000吨级散货泊位1个。多用途泊位水工结构采用作业平台+接岸引桥结构形式,作业平台长287m,宽30m,,;接岸引桥两端扩大段长10m,中间直线段长30m,纵坡均为4%,1#引桥宽15m,2#引桥宽20m。散货泊位的水工建筑物主要有活动钢引桥、浮趸实体支撑地梁、浮趸导向桩。--。其中码头平台及引桥桩基采用清水孔施工。码头平台桩基共152根,直径Φ2200嵌岩桩为38根,直径Φ2000嵌岩桩为114根;2#引桥桩基共9根,直径Φ1800嵌岩桩为6根,直径Φ2000嵌岩桩为3根;1#引桥桩基共7根,直径均为Φ1800嵌岩桩。具体桩基参数统计见下表所示:-1桩基桩径分类工程数量统计表桩径(m)D===(根)-2桩基桩长工程量分类统计表桩长(m)<1010~2020~30>30合计数量(根),陆域原始地貌分为场地北西侧长江边和场区中部靠南的消落区(库区蓄水形成)的河流侵蚀阶地地貌区和场地中东部及场地南侧构造剥蚀浅丘地貌区,场区北侧保持原始地貌,作业区中部及南部部分地段由于填土改变了原始地貌,场地较平整。现勘察区总体地形上呈中间高,南北两侧低,场区内最高点位于场区中北部,,最低点为长江边,(河谷),。区内西北侧地形起伏较陡,一般地形坡角5~25°,局部有岩质陡坎;中部及南侧地形起伏较缓,一般0~8°。码头区大部分地段覆盖层薄,岩土界面坡度25~35°,局部达60°,下伏基岩强风化层厚度薄,承载力较低,不能满足桩基承载力要求;中等风化基岩岩体较完整,局部较破碎,整体稳定性好。码头平台及引桥范围地基整体稳定。根据地质测绘和调查及钻探揭露表明,码头平台中等风化基岩顶面高差7~23m,倾向长江,中等风化基岩面倾角较大,一般22~45