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锂离子动力电池项目可行性研究报告
随着能源的匮乏及全社会对环境污染的严格控制,动力车、混合动力车已成为当今汽车业的一个亮点,而其采用何种电池作动力,也成为目前必须进行抉择的当务之急。铅酸、镍氢、镍镉电池质量大,能量密度小,环保效果差;液态锂离子电池虽然能量密度大,但安全性差,充放电管理也成为新问题;燃料电池成本高,寿命短,交换介质触媒有待改进提高,目前还不具备商业价值。其他类型的燃料电池还需要改进提高,产业化等问题有待解决。所以,目前聚合物锂离子电池便成了脱颖而出的新宠。
聚合物锂离子电池基本具备了动力电源必须具备的3个条件:,,。
作为动力电源,其安全性能必然占据着首要位置。动力电源首先不应当是“定时炸弹”,另外在使用过程中应能适应各种恶劣环境。目前,国内外锂电池的安全性能一般通过穿刺试验来检验。浙江东升电池很好地解决了电池的安全性能问题,测试结果表明,该公司生产的聚合物锂离子电池穿刺时穿刺部位略微升温,穿刺后的电池仍能正常工作。试验表明,该电池隔离膜在异常情况下有着特殊的闭孔性能,在一定温度下可能发生低聚反应,局部产生高电阻薄膜。这种电池在过充或过放试验中也表现出较高的安全性能。
动力电源的另一个重要技术指标是大电流充放电性能,也就是动力源的功率要大。汽车高速行驶时所需要的动力在40kW以上,因此电池放电时的电流一般很大,充电时为了在短时间内充满,也要求大电流充电。大功率电池并非由小功率电池的简单增加来获取,电池材料选配要得当,结构设计要合理,必要时还要设置散热系统,才能保证电池的特性。浙江东升电池属于多孔态聚合物锂离子电池,它比起纯固态或凝胶态聚合物锂离子电池有一定的优势。所谓多孔态电池其隔膜是三维多孔结构,电极本身也是多孔结构,因此电极反应的真实表面积比宏观表面积大许多,尽管电解液中不存在游离态电解液,但是离子的导电通道多且离子迁移路程较短,因而电池工作时可以放出较大电流,而且产生的热量相对较小。该电池的另一个特点是工作温度范围宽,可在-50℃~+80℃范围内工作,尤其在低温-50℃下放电率可以达到34%。
作为动力车使用的电源还有很多需要配套解决的问题,如快速充电性能、电池的均衡管理和保护电路的开发、充电器的开发、CAN(控制器局域网)总线的设计等。目前很多厂商都在着手相关技术和产品的开发研制工作,但要想使其得以快速应用推广则需要一个公共平台,整车厂、电池厂、充电器厂需要整合,不能单打独斗,闭门造车,以致生产的产品无法得到实际应用。国家在此方面也投入了大量的人力和资金,虽然在研发和产品上也取得了进展,但综合进度并不是很理想,投资分散,技术起点参差不齐,思路存在千差万别。在动力车的核心部分———动力电源方面如果不跳出常规,就很难有大的突破。
目前就动力电源的发展而言,电池的价位并非最关键问题,关键是安全问题。材料业和IC产业的技术发展都展现出了行业走势,产品性能将更好,价位将越来越低。当然关键材料及高端材料目前还是本行业内所必须解决的问题,如耐过充过能材料、快速充电储能材料等。充电设备的开发也要跟上,要开发管理电路、均衡电路、保护电路与电池和充电器形成一体化产品,如果能够有计划有目标地攻克和解决,从技术到产品都将可以达到一个新高度。
另:提供国家发改委甲、乙、丙级资质
编制单位:北京智博睿信息咨询有限公司

可行性研究报告大纲(具体可根据客户要求进行调整)
第一章研究概述
第一节研究背景与目标
第二节研究的内容
第三节研究方法
第四节数据来源
第五节研究结论
一、市场规模
二、竞争态势
三、行业投资的热点
四、行业项目投资的经济性
第二章锂离子动力电池项目总论
第一节锂离子动力电池项目背景
一、锂离子动力电池项目名称
二、锂离子动力电池项目承办单位
三、锂离子动力电池项目主管部门
四、锂离子动力电池项目拟建地区、地点
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
六、研究工作依据
七、研究工作概况
第二节可行性研究结论
一、市场预测和项目规模
二、原材料、燃料和动力供应
三、选址
四、锂离子动力电池项目工程技术方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、锂离子动力电池项目建设进度
八、投资估算和资金筹措
九、锂离子动力电池项目财务和经济评论
十、锂离子动力电池项目综合评价结论
第三节主要技术经济指标表
第四节存在问题及建议
第三章锂离子动力电池项目投资环境分析
第一节社会宏观环境分析
第二节锂离子动力电池项目相关政策分析
一、国家政策
二、锂离子动力电池项目行业准入政策
三、锂离子动力电池项目行业技术政策
第三节地方政策
第四章锂离子动力电池项目背景