隧道围岩级别判定.docx

隧道围岩级别判定隧道围岩类别评定是隧道施工过程中保证施工质量和施工安全重要的手段,及时、合理的对围岩级别进行评定是隧道施工中重要的环节,合理的评定可以缩短停工时间,提高工作效率,缩短工期,为完善设计、变更支护参数提供第一手地质资料。现在施工阶段围岩级别的评定方法有两类:一类为量测的方法(如TSP、BEAM、GPR等),在目前的施工中对施工有一定的干扰,而且处理量测结果的时间较长,当隧道围岩变化平凡时较难分析,因此量测方法不具有普遍性。另一类为根据开挖后暴露出的掌子面进行观察评定,是现在隧道施工中评定围岩的主要方法,掌子面观察方法的操作性、实用性、适应性很强,应用也较普遍。目前,由于公路勘察设计阶段,地质工作不够细致,勘察孔间距过大,更由于地质情况复杂,地形切割程度不同,风化强弱程度差异,水文条件变化,区域地质构造运动大环境影响,就会出现现实与设计不符,必须变更围岩类型以调整支护等级的情况。如何有效的对掌子面进行分析评价,这就要求现场的技术人员掌握隧道围岩地质评价的实质和内涵。一、命名原则如何命名直接关系到判断围岩的种类、结构、构造、强度、成分含量,并且根据围岩的名称初步判断主要的塌方形态(如流变式塌方、重力式塌方等)。围岩命名的六项组成:①颜色+②产出层特征+③粒径(晶粒)+④成分含量+⑤矿物组成+⑥基本名称。、颜色在进行颜色描述时分为:单色、双色、混合色、单色直接描述,如白色、黄色、红色。双色分为主次色、次色在前,主色在后,如紫红色、黄褐色。混合色为三色以上,可以简称杂色。、产出层状在进行产出层特征描述时可分为:块状层(巨厚层)大于100cm,厚层50-100cm,中厚层10-50cm,薄层2--2cm,;、粒径在进行粒径描述时可分为:结构常见岩石颗粒直径(mm):1、巨粒结构>;2、粗粒结构(粗晶质)-;3、中粒(中晶质)-;4、细粒(细晶质)-;5、微粒(微晶质)-;6、-;7、隐晶(泥状)结构<、成份含量(﹪)岩体中某矿物含量表示:当矿物含量<5﹪时不计,矿物含量在5﹪--25﹪时称为“含”,矿物含量在25﹪--50﹪时称为“质”,当矿物含量>50﹪则为基本名称。(如某岩石中矿物含量(﹪)为:黑云母4﹪,绿泥石10﹪,长石30﹪,石英55﹪,泥质1﹪,为中砂岩,则该岩石定名为:含绿泥石长石质石英中砂岩。)二、:当岩层受力超过岩石本身强度时,发生断裂,沿断裂面没有或者有微小位移的称节理。节理则是断裂构造的一类,指岩石裂开而裂面两侧无明显相对位移者;按节理的成因,节理包括原生节理和次生节理两大类,见于所有岩体中,且原生节理是指成岩过程中形成的节理,次生节理则形成于岩石形成之后。而裂隙,严格讲并不是地质概念,泛指由于表生地质作用,岩体所形成的不连续面。。岩体在自然界中受区域地质构造运动的内动力作用和风化、剥蚀、搬运、沉积、硬结成岩的外动力地质作用,共同作用形成了围岩的节理、裂隙、破碎带等地质构造。施工过程中正确的判断节理组数、节理性质、节理面状态有助于分析隧道围岩形成