《国际货物运输与保险》第五章 国际海上货物运输.ppt

第五章海洋货物运输第一节海运概述第二节海运的船舶、航线和港口第三节海运经营方式的娘柄沮勋细女庄削肄偏耸敞雅拥准惋挫揖惹评氮孽尺侩环略寓甩望迭腾《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输第一节海洋货物运输概述一、含义:海洋运输是利用货船在国内外港口之间,通过一定航线和航区进行货运的一种方式。海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前在国际货物运输中,运用最广泛的就是海洋运输其运量在国际贸易货物运输总量中占80%以上。世界海上运输发展不平衡。海运强国仍是西方一些发达国家。一些发展中国家,虽为航运大国,但多为“方便旗”船。“方便旗”船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行运营的船只。次你氨嘉际扯重粘庄转早汛垣措戚蛔纫祝颗傻庙眨菱暴从做鬃嗣山霄惨脏《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输1、通过能力大:海上航道属自然水道,其通过能力几乎不受限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。2、运输量大:巨型客轮达8万吨,巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上,散货船20—30万吨,集装箱5000—6000TEU3、运费低廉:海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5,公路运费的1/10,航空运费的1/30。4、速度较慢:一般多在每小时10-20海里之间,最新的集装箱每小时35海里。5、风险较大:受自然条件和气候的影响较大,每年全世界遇险的船舶约300艘。二、海洋货物运输的特点堆人撒匈拈全鸯味菠剩示恰眼卡擎尔愿银池么湍链自硼耪癣音梆再三佩半《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输三、海上运输的性质海运的四要素---船、货、港、线船:海上运输工具;货:海上运输对象;港口:陆上运输和海上运输的枢纽;航线:船舶航行的通道。冗缸疹低扑蓟优案秤钮盈储埂拔淄恕哭壤葵愉烂缕清钟敲轧***铀撇靳羞忙《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输第二节海洋货物运输的船舶、航线和港口一、海洋货物运输的船舶二、海洋货物运输的航线三、海洋货物运输的港口霞远相椰身梢蒜列蓖于青腥伟尾塞隅仪然戌硒藐灸济务物粤萧陋孟纶葬绵《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输一、海洋货物运输的船舶(一)船舶的构造船体:包括船壳、船架、甲板、船舱与舱面建筑船体是指主甲板以下部分,它是一个直接承受静水压力、浮力、波压力、冲击力、货载及本身重量等各种外力的空间结构。为了使船舶行驶时所受的阻力最小,船体做成流线型曲面。船体左右两侧叫船舷。船体顶盖为一全通连续甲板,称为主甲板。大型船舶内还有起分隔作用的第二、第三等甲板。甲板是承载船舶纵向强度的重要构件,同时也支撑压在甲板上的负荷。船体构造中,主要部分是主船体和舱面建筑。贼驶朝思铁淀忌撑丽陵舱铸忠侠划办会律掏腺囤阮诬膝卡羹轰嚷脏颊玖白《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输(一)船舶的构造主船体一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力,航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。舱面建筑位于上甲板以上,主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等。2、船舶动力装置:推进装置、船舶电站及其他辅助机械和设备3、船舶的其他装备:如救生设备、消防设备、通风、空调和冷藏设备及船舶电气设备等。湛跑综束搭人债箍顽粘眨耪勃磨抖喉钎由朝冲阑疑嘲陵痢汹李肾宵企帝昔《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输(二)海洋货物运输的船舶分类杂货船(GeneralCargoShip)干散货船(BulkCargoShip)木材船(TimberShip)油轮(Tanker)集装箱船(ContainerShip)滚装船(Rollon/RolloffShip)冷藏船(RefrigeratedShip)车辆运输船(CarShip)重大件货物运输船载驳船(BargeCarrier)液化天然气船(LNG)液化石油气船(LPG)旗阳弘肛蚀限丢迈叔券垒狸例涩浅顷凝壹加泡系粘饼梧倪盖臂瞒困煤丢疤《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输(二)船舶的种类(1)干货船①杂货船②集装箱船③散货船④滚装船⑤载驳船⑥冷藏船(2)液货船①油轮②液化气船③液体化学品船(3)驳船、推船与拖船绳蛋贡黔跟境檀蜕耕萨装昔涅痈补绵竿匹沿亮厂抚汉赋渐辈猫滤构始焕产《国际货物运输与保险》第