既有线路基施工方案江北.doc

既有线路基施工方案江北.doc:..一、 、、设计单位、监理单位的相关文件通知。:《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ212-2005)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 (TZ213-2005)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004二、 工程概况本工程段位于松花江特大桥大里程与松花江扩孔桥之间,右侧为客专线,里程为DK4+-DK5+;左侧为滨州改建双线,里程为BZDK4+-BZDK5+。客专线与滨州改建双线为并行线,位于松花江特大桥与松花江扩孔桥之间,地势较为平坦,开阔。本段路基均为浸水路基。-,。三、 ,在施工工程中采取围堰、抽水、挖淤等措施保证施工。,桩身强度C20,,,正方形布置。,,每20m设置一道伸缩缝,,通过调节垫层厚度,使钢筋混凝土板呈左高右低5%。的坡度。,,。、B组非冻膨胀土;其下填筑渗水土。、B组土,其下填筑渗水土。,于路基边坡3m范围内铺设一层双线拉伸土工格栅;改建滨洲线左侧路堤边坡6m范围内采用加筋体收坡,—层,回折2m。,;改建滨州线机床表辰填筑A组土,。) 正线路基基床表层采用路肩防护,护道以上边坡采用C25混凝土空心块护坡,护道以下采用M10浆砌片石护坡。改建滨洲线左侧路堤边坡采用M10浆砌片石护坡。2) 改建滨洲线于正线路基问设置C35钢筋混凝土盖板沟,,。3) 于路基两侧路肩设置通信信号及电力电缆槽。四、,整平标高=设计桩顶标高+,地表碾压、整平并压实后方可进行施工。对场地内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设计不相符时及时通知有关单位进行再次复测。不能使用有侵蚀性水作为施工用水。复核测量基线、水准点,检查施工场地所设的水准点是否会受施工影响。按桩位布置图测放桩位,在桩位中心打入钢钎或木桩,并采用白灰标志桩轴线,并作编号记录。>)测量放线根据施工图纸用全站仪放出钻桩范围和各角点桩桩位,其余各桩根据各角点桩桩位拉钢尺放出。桩位处用石灰水圈标识,并编写桩号和桩长,并将布置孔位情况向钻机司机交底。钻孔横向从线路中心向两侧进行,纵向从两端桥涵缺口向中问进行。2)钻机就位CFG桩施工采用振动沉管灌注成桩工艺。施工吋用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度允许偏差不大于1%,桩位允许偏差不大于5cmo3)钻进钻孔开始前,按设计预定的标高在钻机塔身处作醒目标记,作为施工时控制桩长的依据。钻孔开始时,关闭钻头阀门,向不移动钻杆至钻头触及地面时,启动马达钻进。一般应先慢后快,如发现钻杆摇晃或难钻时应放慢进尺。钻头钻进直至到达设计桩长预定标高。4) 停钻CFG桩成孔到设计标局后,停止钻进。5) 现场所需混合料用量需准确计算,避免混合料出现剩余造成浪费,或混合料不够造成停机待料。混合料拌制完成后由混凝土运输车送至现场,开始泵送混合料,使钻杆芯管充满混合料。6) 拔管当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先提管后泵料。钻杆应静止提拔,提拔速度宜控制在每分钟2-3m/min,且应连续进行,严禁因后台供料慢而导致停机待料造成断桩事故。。施工中应保证排气阀正常工作,施工中要求每工班经常检查排气阀,防止排气阀被水泥浆堵塞。7) 钻机移位钻机移位至卞一桩位施工时,应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核,保证桩位准确。8) 截桩及接桩CFG桩施工完毕在其混合料终凝后,将打桩弃土清运,清运时不可对