公路边坡土钉支护变形分析与及研究.pdf

摘要速公路未阳至宜章段怼~路堑边坡工程为例,对边坡极限高度关键词:土钉支护;界面粘结强度;抗剪强度;变形分析;数值模拟;土钉支护是近二十年来在国外发展起来的一种用于土体开挖和边坡稳定的新技术。随着高等级公路建设的快速发展,高陡挖方边坡的稳定性是人们最关心的问题,在众多的边坡稳定和整治手段中,土钉支护因其具有工艺简单、造价低、工期短等优点,在路堑边坡得到广泛使用。但目前土钉支护技术无论在分析计算方法与设计理论还是在工程实践方面都还不够成熟与完善,存在理论滞后于应用的现象,尤其对土钉支护变形的研究甚少。本文首先在参阅大量文献资料的基础上对土钉支护的支护机理、工作性能和非饱和土理论做了较全面的论述。从逐级加载和循环加载两方面对土钉钉头的位移进行总结分析,从拉拔试验的理论分析、模型试验结果、数值模拟等各方面,得出土钉与土体之间的粘结强度沿土钉长度方向的规律,对界面粘结强度的取值提出修正。其次对公路边坡土钉支护变形的影响因素和变形特征进行了分析,并对非饱和土的抗剪强度与含水量的关系进行了试验研究。简述了奶氐愫驮理,对法国芯肯钅恐号墙的变形进行了数值模拟,然后以京珠高的最大水平位移:。/头旨侗咂录暗ゼ侗咂碌。、埃痑进行数值模拟,再对典型断面的初始设计和变更设计的变形进行了数值模拟,最后对边坡的含水量变化对土钉支护的变形影响进行了数值模拟,所得的结果与结论可为土钉支护设计和分析提供一定的参考依据。
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卿绵多日期:执年岁月哆目日期:赌阹月’吟日日期:乱匀⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤作者签名:嗲长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:和汇编本学位论文。本学位论文属于⒉槐C艹导师签名:
⒄估速公路等。而在耒宜高速公路的路堑边坡工程加固中【,土钉支护占有最主要的土钉支护技术【二十世纪七十年代首先在法国出现,德国、英国和美国几乎中,常遇到大量路堑边坡的开挖问题,由于坡高、开挖面大、工程地质和水文地状岩体及煤系地层、古风化壳等不良地质体中也十分常见。由于坡脚开挖、刷坡等原自然边坡的应力平衡状态和植被遭到破坏,从而常导致坍塌、岩崩、滑坡、特别是大量中、小型浅层滑坡的发生,以及一些古滑坡的复活。在众多的边坡稳定和整治手段中,土钉支护因其技术先进,观念新颖,对施工条件要求较低,具有较强的经济可比性而日益受到人们的重视和青睐。我国从九十年代中期开始,将土钉支护技术应用于公路路堑边坡的支护上,近年来进一步推广,如京珠高速公路粤北段、湖南耒宜段,黔渝高型式的处,土钉网格梁支护型式处。此外尚有Σ捎昧宋⑿妥У残褪剑这也可看作是土钉的垂直应用。现经过了几年的考验,期间尽管有其它边坡防护土钉支护为耒宜高速公路建设赢得了工期、节省了投资,较好地解决了许多随着我国经济建设的飞速发展,公路建日新月异。在山区高等级公路建设质条件复杂,多数边坡位于残坡积层和强一中风化岩带中,软岩、软硬相间的层地位。土钉支护边坡和整治滑坡总数达处,其中采用士钉挂网喷混凝土支护型式发生破坏的情况,但所有的土钉支护均是安全的。复杂地质条件下的路堑边坡支护和滑坡整治问题,为土钉支护技术在公路边坡中的应用积累了宝贵的经验。末宜高速公路的土钉支护是我省乃至全国高速公路上的首次大规模采用。它所取得的巨大成功说明了土钉支护的极大优越性,具有十分广阔的研究开发和应用前景。在同一时期各自独立开始了土钉支护的研究和应用。年代的加筋土结构可以看成是土钉支护的早期雏形,用筋体加强土体的思路对土钉支护的发展起了推动
.炼ぶЩさ难芯肯肿作用,土钉支护的诞生和发展还应该归功于新奥法的出现,新奥法既是一种施工力既方便施工又节约材料的支护形式,在大量的工程实践中,人们开始尝试把新奥法从硬岩推广至软岩和土体,以及采用与粘结型锚杆相结合的方法,于是就萌铁路路堑的边坡开挖工程。据年的调查,法国土钉支护每年仅用于公用工程中就有,此外,尚有数以百计的小型建筑工程采用土钉支护技术。值的数据。至年,德国已建成鐾炼すこ獭C拦钤缬τ猛炼ぶЩぴ德国、美国、英国等国家十分重视土钉支护工作性能的试验研究