“港口航道工程学”课程设计任务书--某港口沉箱码头初步设计.doc

“港口航道工程学”课程设计指导书
某港口沉箱码头初步设计
一、设计目的和要求
本课程设计的目的,是通过对某市和尚岛港区沉箱码头部分水工结构的设计,进一步掌握所学《港口航道工程学》这门课程的主要内容,并初步学会运用有关专业课、技术基础课的理论去解决实际工程问题,训练编写设计说明书、绘制港口水工建筑物图纸的能力和技巧,以及培养正确的设计思想,熟悉有关的设计规范等。
由于时间关系,本设计是在已有勘测规划及部分设计成果的基础上进行的。每个学生必须独立完成和提交所规定的设计成果。说明书应概念明确,简明扼要,计算成果应正确无误,图纸应规范。
二、设计内容
1、确定码头的等级;
2、确定码头的结构形式并拟定其断面尺寸;
3、确定码头的作用荷载;
4、对码头进行稳定性验算。
三、设计成果
1、设计说明书(包括计算部分)一份;
2、码头结构布置剖面图一张(3号图)。
四、设计资料
某市地处辽东半岛最南端,三面环海,气候温和,交通方便,是我国东北的一颗明珠,也是我国的重要港口和旅游城市,工业和旅游业十分发达。
但是,多年来该市一直处于缺煤少电状态,已严重影响了工业生产和人民生活,该市是围绕着老港口发展起来的城市,位于市中心的某些货场(如煤场)等已严重威胁着该市的安全。同时,由于国民经济的蓬勃发展,吞吐量的急骤增加,船舶的停泊时间长,造成政治、经济上不应有的影响和损失。
为缓和本地区能源供应紧张,解决该市缺煤少电状况,并使这些货物有专用装卸码头和库场,国家计委批准兴建和尚岛港区,并列入国家重点工程项目。
(一)概况
1、地理位置
和尚岛港区位于本市海湾北端的红土堆子湾。背靠市第四发电厂,与市经济开发区隔海相望,交通方便,有公路与该市至沈阳公路相接,铁路接东北干线,可达全国各地。港区距市内陆路25公里,水路8海里。
2、自然条件
该港区属海洋型气候,℃,7~8月最高,一般为25°左右,°,1~2月最低,一般为-5~-10℃,极值达-21℃。
红土堆子湾内一般不结冰,只在湾内西北部零米水深线以上的海滩结冰,~,。
由于地处东南亚季风带边缘,基本受季风控制。夏季以ES风为主,冬季以N风为主,常风向为SSE,六级以上的风很少。本地区一般每隔三年有一次台风通过,风力为7~8级,风向多为ESE,最大风速34米/秒。
年降水量为671毫米,平均年降雨日数75天,多集中在7~8月份。降雪不多,年平均降雪天数为20天左右,。
降雾日较多,年平均雾日40天,三级以下重雾日为40天,一般5~7月为盛雾期,雾的形态多属平层雾。
本区潮型为规则半日潮,涨潮延时6小时04分,落潮延时6小时46分,其潮位特征值(按大连港筑港零点计)为:
多年最高潮位:+
多年最低潮位:-
多年平均高潮位:+
多年平均低潮位:-
多年平均潮差:
多年最大潮差:
多年最小潮差:
,流向与湾内中心轴线接近一致,上、中、下三层流向相同。
该市老虎滩设有海洋站,自1963年开始观测至今,同时,1983年1月该市老港又在和尚岛设立观测站,资料基本齐全。经统计、推算,主波向