水煤浆和粉煤气化变换事故案例参考资料.doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse膆水煤浆和粉煤气化变换事故案例膅1、德士古炉中变炉床层垮温莂事故经过与紧急处理:荿       1997年10月11日7:58,某德士古气化的甲醇装置变换入口分离器F7101液位8分钟内从38mm猛涨到636mm,现场可听到管道水击声,虽经排放,液位仍居高不下,引起变换炉进水,催化剂床层温度下跌至其活性温度以下,操作人员通过HV7101阀将合成气放火炬一部分,但炉温仍快速下降。9:30进中变炉气量只有60000m3/h,HV7101开度35%,分离器液位仍未下降。系统生产不能维持,甲醇及CO系统被迫停车。甲醇停车后中变炉氮气循环升温。12日4:00,合成开车。12日18:35,CO压缩机开车。衿 事故原因:羅       从DCS调出的数据来看,当时德士古负荷无大的波动,合成气流量、压力较平稳,无明显变化,合成气带入中变炉的水应为液态水。而德士古1#洗涤塔液位于7:40开始由1110mm下降,8:05降至803mm,说明在这段时间内有带水现象,带水可能是由于洗涤塔顶部除沫器损坏或回水管堵塞。蒃事故后果及损失:,CO停车33小时。螂 芈2、变换炉催化剂水淹事故蚅事故经过:芁       93年11月14日,某厂德士古气化炉投料成功,净化接气开车,煤气入炉后,操作人员发现煤气水分离器报警,立即通知巡检排放,继而发现一变炉温度下降较快,立即作出入工段放空的处理。调度通知气化切气,合成气火炬放空,洗涤塔液位指示稍高但没有高限报警。袀       净化重新对变换系统升温后,接气生产。15日14:00再次发现煤汽水分离器报警,一变炉温度下降57℃。立即进行紧急停车,气化切断了文丘里灰水及洗涤塔塔盘给水,洗涤塔液位仍无下降趋势,判定洗涤塔液位计误指示,后计算机重新组态洗涤塔压差,靠压差值判断塔的液位维持系统运行。螈事故损失:莆       造成净化预变和一变催化剂被淹,活性下降,系统阻力增加,被迫停车三天。节事故原因:羈①洗涤塔玻璃板液位计被黑水污染,无法现场判断液位高低;***②气化炉激冷环垢堵严重,激冷水无法加量,造成灰水补充联锁阀打开,洗涤塔循环泵打量很小;膆③洗涤塔入高压闪蒸罐黑水管线堵,二次疏通后再次被堵,流量计取压管堵后得不到正确判断,造成洗涤塔无法排水;莃④净化操作人员无处理该类事故的经验,未能及时切气停车,造成大量积水带入预变炉、一变炉,致使炉温较低。莁事故教训和防范:薇①德士古炉有停车机会时,需对其进行检查,重点检查水洗塔顶除沫器及回流管。袇②杜绝气化车间洗涤塔液位高限操作,发现液位指示不准或不灵敏及时联系仪表进行调校处理;现场和中控定期校对液位计等仪表,最少每班一次。膁③加强管理,提高操作人员责任心和业务水平及判断处理事故能力;葿④气化和净化操作人员应精心操作,相互加强联系,遇到异常情况应及时向调度汇报。羆⑤对气化车间“黑水管堵24小时停车的规定”重新修正;加强净化入工段分离器的排放,发现高限报警立即切气,入工段放空,待查明原因方可接气生产。蚇 膂3、管道开裂事故袂事故经过与紧急处理:虿       1995年9月11日17:05,某厂德士古2#炉投料。18:30左右,合成气引入甲醇变换系统充压捉漏。19:00,发现变换废锅2进口合成气管线上焊缝泄漏。19:10,合成气退出变换系统。9月12日1:39,2#德士古炉也被迫停车。膃      9月16日,,发现PG7111、PG7112及PG7122三处管道焊缝漏。芃 事故原因:羀        设计的管道选材不对,在德士古合成气中温、中压、强还原气氛以及气液两相流条件下,304型不锈钢是不合适的。腿        事故后果及损失:使德士古炉从9月11日至11月26日无法试车,并推延了甲醇开车时间。袄       经验教训及防范措施:肁       ①变换管道材质更换为普通20#碳钢。肈       ②对已更换的管道加强监测,定期侧壁厚。薈 镇海炼化公司化肥厂、乌鲁木齐石化总厂化肥厂和宁夏化工厂,分别于80 年代陆续从日本宇部兴产株式会社引进渣油为原料的1000 吨/ 日的合成氨生产装置。薄       在三个厂分别建成开车后的几年里,在4114(一氧化碳变换)工号管道先后多处发生应力腐蚀开裂,严重时因裂纹贯穿工艺气外泄而着火。当时为了继续生产,对裂纹处进行了补焊加强,但不久即出现更严重的裂纹,最终都被迫停车更换管道。肂经检查,发现三个厂发生开裂的管道都是材质为SUS321TP 的奥氏体不锈钢管道,后各厂陆续将变换管道换成15CrMo才避免了这种突发性管道焊缝开裂事件。蒁       河南龙宇煤化工变换装置从2008年3月