汽轮机油的检测项目参考资料.doc

莇汽轮机油的检测项目蒅汽轮机是透平机的一种,透平机是电厂发电的重要设备,是电厂发电的命脉。汽轮机购买成本高,维护更重要,因为汽轮机故障引起的停机会造成巨大的经济损失。根据GE公司1991年的研究,电厂停产的故障当中,20%是因为透平机的故障,而这20%的故障当中,19%又与润滑系统的问题相关,而对于发展中国家,如果不重视维护油液,可能因此而导致更多问题。由于润滑系的重要,电厂普遍对润滑油进行监测。肁如果维护得当,汽轮机油的使用寿命一般在10到20年。但是,维护方法对汽轮机油的使用寿命影响很大,汽轮机油用量很大,并且采用集中润滑方式,如果油液出问题,很容易造成大量损失,并且引起多个系统部件出问题,因此,使用中,必须对汽轮机油的理化性能进行监测,并且新油和在用油都需要检测。衿ASTM包含了汽轮机油检测的一系列方法,其中ASTMD4378-97是专门针对汽轮机油和燃汽轮机油的标准检测说明,下面列出了新油和在用汽轮机油性能指标检测中的一些重要项目:肆黏度检测(ASTM D445)薅黏度(Vsicosity)是所有润滑油最重要的一项性质指标,润滑油根据黏度划分牌号,具体的设备,会要求一个特定号数(黏度等级)的润滑油,当黏度不适合设备要求时,润滑油也就不能提供正常的保护,因此黏度是润滑油油质检测的一个重要方面。黏度过低会引起磨损,而黏度过高会影响叶片和轴承转动中的稳定,引起震动。蒂透平油在使用中,很多因素会导致黏度变化,因此我们需要监测黏度,黏度的变化主要是增加或者降低,当超出允许的变化范围时,油质被视为不合格,一般来说,允许的黏度变化范围是新油的黏度±5%以内(参照ASTMD4378-97的规定)。汽轮机油的黏度至少一个季度检测一次,如果使用时工况比较恶劣,应酌情缩短检测周期。芇黏度指数(ASTMD2270)袅黏度指数(VI)表现的是润滑油在温度变化中黏度的稳定程度,润滑油的黏度会随温度变化而变化,温度升高,油变稀(粘度变小),温度降低,油变黏稠(黏度增加)。黏度指数较高的润滑油,在温度变化中,黏度相对更稳定,变化程度较小。大部分厂家都要求透平油的黏度指数至少达到90。薅汽轮机油里一般都不含黏度指数改进剂,因此使用中一般不用检测这一项。只有在评估新油的性能中,如果需要,可以进行检测。蕿3)氧化安定性检测(ASTM D2272)罿使用旋转压力容器检测润滑油的氧化安定性(RPVOT:RotaryPressureVesselOxidationTest),以前也简称为RBOT,在使用中,水分、金属的催化作用、吸入的空气和高温会使汽轮机油氧化导致油质老化,这项检测可以测定润滑油目前所具有的抗氧化能力,并与新油的抗氧化能力进行对比,可以了解抗氧化剂的消耗程度以及基础油的抗氧化性能。RPVOT检测法主要是检测同种润滑油(新油和在用油)的氧化安定性,观察润滑油在投入使用后的抗氧化性能。值得注意的是,有的润滑油在新油时具有良好的RPVOT测定值,但是在使用中测定值却很低,因此对在用油的实际油质进行检测非常重要。蚄根据ASTMD4378-97,使用RPVOT法对在用汽轮机油进行检测,如果RPVOT值降到了新油RPVOT值的25%水平,再加上酸值(AN)升高,那么表明汽轮机油的氧化已经到达警戒线。有的汽轮机厂家则建议,只要RPVOT值降到25%即认为是警戒线,无需参照酸值。有的厂家