油品装船损耗评价备考复习.docx

油船装船损耗环境影响研究刘希^吴海燕欧阳玉蓉1(,福建厦门361005;,江苏南京210093)摘要:油船装船时烃类气体的蒸发损耗及其对环境的影响逐渐引起人们的重视,而目前油品码头环评阶段,大气环境评价仅仅是定性分析,并没有进行定量预测。本文就油品码头大气环境影响评价中污染源强的估算、评价标准的确定以及预测情景假设等进行了探讨,并以福建省泉州市泉港区鲤鱼尾作业区8#泊位3000T级成品油码头为例,通过模式预测定量地分析油船装船损耗对港区及周边环境敏感目标的影响,提出合理的规划布局建议。关键词:油品码头;烃类气体;损耗;环境影响评价中图分类号:X82文献标识码:A文章编号:1673-9655(2012)02-0086-03近年来,随着国民经济的快速发展,我国对石油化工产品的需求逐年增多。海运具有载运量大、运费低廉.、运输的国际性等优点,已成为石油化工产品运输的首选。然而,液体散货运输蓬勃发展的同时,也带来了一系列的环保、安全问题。就环保问题而言,主要指挥发性有机化合物蒸汽污染。调査显示,近年来我国大型油港大气环境中烃类指标逐年上升⑴,这些大气污染物的来源主要是油轮和油罐区,油轮又是源强核心[2]。烃类气体对人体的神经系统有损害,长期吸入含有烃类的气体,可导致多种疾病[3]。烃类气体还可导致二次光化学污染,其在阳光的作用下和氮氧化物反应生成臭氧,当臭氧浓度较高时将使得人的呼吸道系统产生不适。因此,油品码头环评阶段,烃类气体的蒸发损耗及其对环境的影响应引起人们足够的重视。目前大部分油品码头的大气环境评价仅仅是进行定性分析,没有采用《环境影响评价技术导则——大气环境》[4]推荐的模式进行定量预测。本文就油品码头大气环境影响评价中源强的确定、预测参数的选取等进行探讨,拟为油品码头的大气环境预测的定量评价提供参考。1油品码头油气污染及处理现状油品储运过程中,油品的损耗占油品从开采到销售过程总损耗的40%〜50%[5]。油品码头正常作业时,油品损耗分为两类——蒸发损耗和操作损收稿日期:2011-10-08基金项目:国家海洋局国家海域使用管理专项经费资助。作者简介:刘希(1978-).,女,工程师,硕士,研究方向为环境规划、环境评价。耗。蒸发损耗主要表现为油舱的大、小呼吸,油气以烟云或烟团的形式从通气孔、呼吸阀等溢出。油品的蒸发损耗伴随了作业的全过程t5]。近年来,随着国家环保要求的提高,控制含油蒸汽的排放及回收油品蒸汽的措施得到了广泛重视。油气的回收技术可分为吸收法、吸附法、冷凝法及膜分离法等但是,据调研,目前我国尚没有对成品油大流量装船进行油气回收的实例,只在部分化工品码头进行了化学品蒸汽回收。这和我国油船油舱的透气系统有关。我国油船油舱的透气系统主要分成独立式、分组式和共管式三种,所有这些透气系统,均是将油气直接散发到大气中,而没有将装油时船舱排出的油气有组织地收集并回收利用。因此,油品码头装船时油品蒸发损耗是不可忽略的,源强的估算以及对大气影响的定量评价十分必要。2油船装船损耗源强估算油船装卸过程中油气的扩散损失主要受油船空载、装载速度、油品蒸汽压、现场风速、温差等因素的影响⑴,目前我国尚没有较成熟的油船装船油气挥发计算公式,实际工作中可参考美国环境保护署1995年1月发布的《