著名学者谈：设计师与绘图员(5).doc

第二十一篇这段日子不少朋友提出《绘图员和设计师有什么不一样?》甚至更可爱的《绘图员和设计师那个工资比较高?》,说实在的我宁可相信提出这问题的是文、法、商背景的人,看来不得不作进一步的说明,才不致误导了部份朋友的认知。一般人都懂的道理称为《常识》,少数人才了解的知识才叫《专长》。二十年前的DOS时代,懂得中文输入和一些文书处理(如PE2、Wordstar等)的人就大言不惭的自称《我会电脑!》,到了十年前进入Windows时代,懂得MSOffice就敢在履歷表的专长栏里堂皇的填上《电脑》,光会Word已经和西洋人会英文打字一样变成常识了。CAD也是一样,十年前它可说是一种专长,但现在基本的AutoCAD操作已经变成常识了,既然是常识那么懂得它是应该的才是,不懂得反而是《没常识》了,就好像你到处喧扬你会中文输入和Word一样。想一想!一个身怀《常识》的人人家肯高薪聘用你吗?言归正传,我们来谈谈设计师和绘图员的分野吧。粗略划分设计师可分成三级(E1~E3),绘图员可分成两级(D1~D2)。以汽车中的煞车部份来说明:首先E1(Engineer1)经过力学分析、机构设计和材料选择绘制了组合图,E1的特性是从无到有,他必须具备机械设计的专业知识才行。然后他将此组合图往上交给E2,E2进一部整合油压泵和油压迴路....等系统完成《煞车总成》。同样的,其它的引擎、传动、结构体、电机、悬吊系统、车身、装潢.........等都都完成该部份的总成,一起交给E1作最后的整合,以完成一部汽车的设计。前面所谈的是设计师的部份,煞车E1的组合图也要往下交到D1(Drawer1)手上,D1的工作就是将组合图画拆解零件图,他有一个很重要的任务是考虑加工的问题,所以他必须需具备现场制造的知识和背景,因他的工作影响到零件的成本。他有时会作实物的测绘,故必需有公差配合的判断能力才能胜任。D1和D2的功能是将实物绘制成工作图。这时你应该想到的了,D1有时会要求D2作图面的修饰,或将手匯草图交由D2重新绘制一次,D2专干这档事所以他就会把重点放在图面是否美观和绘图速度上。说到此,具备工程背景的朋友是不是该检讨一下自己的方向是否正确?Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse气氛好像太严肃了,说故事吧!古时一位老妇人在家门口哭得很伤心,路人问她『大娘为何痛哭?』她答道:『我变卖所有家产託人上下打点好不容易将我女儿送入王府,原期望她作个娘,那知她却作个婢回来。』Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse如你是学工程的,听此故事不知有何感受?第二十二篇Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse经常在网站看到憷目惊心的《听说现在已经很少人用AutoCAD了!》、《许多学校已经以UG来取代AutoCAD课程了》。听起来怪让人不舒服的,难道我们这些常年以AutoCAD作业的人要被时代遗弃吗?我跟AutoCAD毫无任何瓜葛,犯不著为他辩护或说项,只希望站在客观的力场和态度去详细剖析此现像,至于如何抉择那就由你自己了。80年代是CAD市场的战国时期,台湾CAD软体市场就有AutoCAD、MicroCADAM、CADkey、Envil........等各领风