107基于EHEST研究提高直升机飞行员综合飞行技能-关立欣(7).doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse第二十八届(2012)全国直升机年会论文基于EHEST研究提高直升机飞行员综合飞行技能关立欣犹轶(中国民航飞行学院,成都611431)摘要:EHEST(theEuropeanHelicopterSafetyTeam)是欧洲直升机安全小组英文缩写。该小组属于欧洲航空安全局的航空安全合作对象:欧洲战略安全倡议机构的下属分支。本文基于该小组关于提高直升机飞行员综合飞行技能研究,结合中国实情与实际飞行经验进行修订,对直升机飞行员综合素质提高提供参考。关键词:直升机飞行员;综合飞行技能;提高方法1引言飞行员综合飞行技能是关于空中飞行的技能和知识,与海上航行的航海技术类似。涵盖了飞行员可取的行为与能力。它不是简单衡量飞行员的操纵技巧或技能熟练程度,还衡量出飞行员对航空器,飞行环境以及自身水平的感悟能力水平。综合飞行技能定义为:能连续的运用良好的判断和不断更新的知识、技能和态度去实现飞行任务。细心的飞行前准备,不间断的保持飞行经历和避免自满情绪是最好的确保安全的方式。随着飞行经历的增加,正确的航空决断能力与风险识别能力也相应增加。,飞行员应该从他人的过失与事故分析结果中吸取教训。这些资料可以在一些飞行专业网站以及民航明传电报、局方的事故调查报告、生产厂商的安全咨询通告等地方获取。在安全学****中,可以采取案例分析等形式进行。,在有经验的飞行教员指导下熟练飞行,以复****和改进航空理论知识及飞行技术。包括但不限于下列:·对驾驶单发直升机的飞行员,熟练掌握发动机故障处置程序,以便在故障发生时立即做出反应,立即下放桨矩杆,迅速操纵直升机进入自转状态;·对驾驶多发直升机的飞行员,通过模拟训练熟练掌握OEI(一台发动机失效)的处置程序;·坡地起降技术;·对某一特定型别的直升机,经常性的复****相应的特情处置程序,比如跷跷板式旋翼直升机要注意学****失重”条件下改出程序;·对后行桨叶失速、动态翻滚、涡环、地面共振、LTE(丧失尾桨效应)和发动机结冰状况要敏感;·加强主旋翼低转速恢复方法学****183;限制区域和场外着陆的操纵。学****旋翼机飞行手册、飞行员操纵手册以便完全熟悉:·限制(包括飞行种类、燃油、滑油、空速、高度、旋翼转速、功率等。直升机通常都有一个或多个标牌,标明关于安全运行直升机方面一些直接且重要的操作指导。这些标牌安放在座舱内显眼的地方,飞行员应该了解标牌的含义);·正常、非正常和应急程序,飞行中随时考虑到可能会遇到特情;·重量和平衡的计算;·如果最近没有建立某一机型的近期经历,应该飞行前坐进驾驶舱重新熟悉仪表布局以及正常、非正常、应急检查单。、经验水平和操作的限制。比如对于一个有定翼机经验却只有很少旋翼机经历的飞行员来说,在飞行时有必要更加谨慎。在空中虽然已经建立飞行感觉,但还没有在直升机上建立直觉、快速的反应,并且操纵的感觉、协调性和敏感性都需要进一步强化。并且固定翼飞行员特有的一些操纵反应在直升机操纵上会导致事故发生:当具有固定翼飞行经历的飞行员在操纵旋