2002年,是中国智能交通摒弃泡沫、走向务实的一年,是各行业主管部门.doc

中欧智能交通国际研讨会(2003-3-3上海)全国智能交通协调指导小组办公室常务副主任蔡文沁尊敬的各位来宾、女士们、先生们:上午好。2002年是智能交通系统(ITS)在中国非常活跃的一年,也是受人关注的一年。在“十五”之初的2001年,国家将发展智能交通(运输)系统列入国家计划,ITS受到交通管理和交通运输各个部门的重视,为引导ITS的发展,2002年,是中国智能交通摒弃泡沫、走向务实的一年,是各行业主管部门明晰思路、蓄势待发的一年,也是ITS市场异常活跃、备受青睐的一年。其中,“十五”国家科技攻关“智能交通系统关键技术开发和示范工程”项目的启动引起业界广泛的关注,它是我国智能交通发展过程中的一座重要的里程碑,标志着我国智能交通领域从此步入健康有序的发展道路。科技部作为该项目的发起和组织者,在我国智能交通领域起着重要作用。智能交通的发展涉及多个部门、政策、技术、行业等方面的工作千头万绪,需要在更高的层面进行宏观把握,整体推进。科技部作为前头单位,考虑更多的是如何有效协调、支持各个部门包括地方的工作。而智能交通是高新技术和传统交通运输业相结合的一个全新的领域,从这个角度来讲,科技部能够发挥更多的作用。去年,科技部在工作计划中把智能交通列为“十五”重大科技攻关项目来实施,其中包括技术开发和产业化项目、重点示范工程、相关配套政策和宏观研究、标准体系与框架、社会环境体系的建设等,目的是通过国家计划项目全方位地支持智能交通在我国的应用和发展。现在,很多工作还有待进一步完善,但是有了国家“十五”计划的支持,已经为我国智能交通的发展奠定了良好的基础。“十五”期间,科技部将组织相关部门和专家开展中国智能交通发展战略研究,内容包括政策措施、技术措施、对ITS领域近期发展地构想、国内外发展状态以及产业化项目等等。另外,作为当今经济和技术发展的共性特点,智能交通的标准化工作是非常重要的内容。实际上一项技术的机集成,其基本前提首先是标准化措施,大家必须在一个标准规范的流程下共同开展工作,才能最终实现社会资源的最大化和最优化。总体上看,我们的工作思路是,“结合国情、突出重点、攻克关键、培育市场、扶持产业、共同发展”,通过技术开发、示范工程、标准体系与框架研究到社会环境体系建设,以及人才的培养等全方位构建发展中国智能交通。智能交通关键技术开发项目,通过项目招标,我们检阅了国内从事智能交通相关技术研究的单位,包括科研院所、大专院校,以及企业的力量,这本身就是很大的收获,同时也让业界了解到国家对这项工作的宏观部署。我们确定的十几个招标课题,是在充分征求了部门和专家的意见之后选出来的,可以说是行业中最迫切需要解决的问题,它起到了画龙点睛的作用,有利于智能交通技术的研究和产业化进程。开展示范城市工程,是为了使智能交通技术能够在更大范围得到实践的验证,也希望能得到社会的认可。通过在国内选择不同规模、不同类型的城市实施示范工程,使智能交通技术得到印证,由此来探索我国发展智能交通技术的方向和模式,验证智能交通技术研究与开发的成果。为便于地方ITS示范工程的组织实施,各示范工程的试点城市都设立了地方性的ITS协调指导小组,负责组织地方的ITS建设和实施,这些管理体制上的创新为智能交通系统的全国协调、统一发展奠定了良好的基础,在去年示范工程的组织实施和领导建设过程中我们明显地体会到从国家ITS协