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2007年我国柴油机市场回顾与展望发布时间:2007-12-24  浏览次数:67 新华社信息北京电(蒋春林姜文华)2007年,我国柴油机行业运行平稳,产品质量和技术水平得到进一步提升,产销量大幅增长,进出口额增长迅速。未来几年,我国无论是重卡、农机还是船舶市场,都将保持稳定的增长,对于柴油机的需求将保持稳定增长。预计到2010年我国将年产单缸柴油机600万-700万台,多缸柴油机(含代用燃料发动机)420万台。一、运行情况(一)进出口大幅增长,但进口远大于出口 2007年,柴油机行业进出口额大幅增长。1-9月份,,。2006年,,。2007年1-9月的进出口额已经超过2006年全年进出口额。进口额远大于出口额,说明我国的柴油机产品国际竞争力还不强。(二)车用柴油机稳定增长,集中度有所下降 2007年,车用柴油机行业保持了较好的增长态势。,,%%。1-10月,产量排名前7位的分别是广西玉柴、一汽集团、昆明云内、潍柴控股、东风朝柴、东风汽车股份和江西江铃。%,%。%%相比,集中度有所下降。(三)重卡用柴油机市场竞争激烈,趋向大排量、大功率 2007年,重卡用柴油机市场竞争激烈。新的厂商陆续进入这一领域,西安康明斯发动机有限公司、道依茨一汽(大连)柴油机有限公司、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司、北京福田康明斯发动机有限公司先后成立。奇瑞也启动了重卡发动机项目。新的厂商不断进入,原有企业加速发展,我国的重卡用柴油机市场竞争日趋激烈。重卡用柴油机向大排量、大功率的方向发展。物流的快速发展和计重收费政策的实施,使得重卡车型需求结构发生改变。2007年前三季度,重卡市场中载重量在25吨-40吨之间的需求量最大,产、销量同比增长124%%。大功率、重型化成为行业重点。各个企业纷纷推出大功率的发动机产品。预计到2010年,我国重卡发动机主打排量将达到10-12升,功率为350-450马力。(四)轿车柴油机进展缓慢今年,我国的轿车柴油机取得一定的发展,但是进展依然缓慢。今年6月,国内最大的轿车柴油发动机生产基地投产,计划年产发动机100万台。云内动力也投资建设轿车柴油机项目,将年产发动机20万台。同时,我国轿车柴油发动机自主开发取得阶段性进展,成功开发符合国III标准的轿车用电控柴油机。但是,轿车柴油机在市场销售方面却不尽如人意。今年3月,大众公司启动“动力总成战略”,而搁置其一直推广的“绿色柴油机”计划就是佐证。(五)新的排放标准带来影响我国从今年开始实施国III标准,对柴油机行业造成影响。按照规定,从今年7月1日起,我国全面实施国III标准,国II标准车辆将不会被审核生产。从2008年7月1日起,国II标准轻型车将不能在我国销售和注册登记。从国II升级到国III,柴油机需要进行较大的改进。柴油机企业需要在技术研发、生产组织、与上游配套等方面改进完善。对于经济和研发实力不足的企业来说,这是一次严峻的考验。新的标准形成新的门槛,行业出现优胜劣汰的竞争局面,制造