9吨军用汽车变速箱总体设计.doc

目录1引言 (MT) (AT) (AMT) 42变速箱结构形式的确定 73 本课题设计方案 94变速箱主要参数的确定和主要零件结构的设计 13 155变速箱齿轮的强度计算与材料的选择 17 176变速箱轴的强度计算与校核 247变速箱的操纵机构 27结论 28参考文献 29致谢 。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速箱传动比的变换,即实现换档,以达到变速变矩。,满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶速度要求;实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要;中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换档或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递;实现空档,当离合器接合时,变速箱可以不输出动力。,主要分为:手动变速箱(MT)、自动变速箱(AT)、手动/自动变速箱(AMT)、无级变速箱(CVT)。(MT)手动变速箱(ManualTransmission)采用齿轮组,每档的齿轮组的齿数是固定的,所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如,,,,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速箱。从商用车的特性上来说,手动变速箱的功用是其他变速箱所不能替代的。以卡车为例,卡车用来运输,通常要装载数吨的货品,面对如此高的“压力”,除了发动机需要强劲的动力之外,还需要变速箱的全力协助。我们都知道一档有“劲”,这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段,它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速箱,虽然具有操作简便等特性,但这些特点尚不具备。随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭,对于普通工薪阶级的老百姓来说,经济型轿车最为合适,手动变速箱以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家,而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如,夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车,它们的各款车型基本上都是5档手动变速。(AT)自动变速箱(AutomaticTransmission),利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器,但自动变速箱中有很多离合器,这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭,从而达到自动变速的目的。在中档车的市场上,自动变速箱有着一片自己的天空。使用此类车型的用户希望在驾驶汽车的时候为了简便操作、降低驾驶疲劳,尽可能的享受高速驾驶时快乐的感觉。在高速公路上,这是个体现地非常完美。而且,以北京市来说,现在的交通状况不好,堵车是经常的事情,有时要不停地起步停步数次,司机如果使用手动档,则会反复地挂档摘档,操作十分烦琐,尤其对于新手来说更是苦不堪言。使用自动档,就不会这样麻烦了。在市场上,此类汽车销售状况还是不错的,而我国要普及这种车型,关键要解决的是路况问题,现在的路况状况不均匀,难以发挥自动档汽车的优势。(AMT)其实通过对一些车友的了解,他们并不希望摒弃传统的手动变速箱,而且在某些时候也需要自动的感觉。这样手动/自动变速箱便由此诞生。这种变速箱在德国保时捷车厂911车型上首先推出,称