C10施工方案(隧道部分).doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse施工组织计划一、编制说明为保证施工连续、均衡、有序、全面的开展,我们根据设计文件、技术规范,并结合现场实际情况,编写此实施性施工组织计划。、路面与排水、桥梁与涵洞、隧道工程的开工准备、实施施工、竣工及完工后的缺陷修补等工作。:交通部部颁有关现行规范、规程、验收标准及工程施工定额;本项工程技术规范;彭武高速公路两阶段施工图及设计资料;公路施工的有关规范及验收标准;中国路桥(集团)总公司颁发的《项目管理文件》、《程序文件》、《质量保证手册》;国家、交通部、重庆市颁布的有关环保、水保、土地、文物、质量、合同等方面的法律法规;投入本标段的设备状况、技术力量及长期从事国内外高等级公路建设所积累的施工经验;施工现场的环境、地形、地貌等条件。二、、起迄桩号、地理位置彭水至武隆段高速公路C10合同段起于彭水县汉葭镇下塘口村代家湾罗家屋基,起点桩号K26+100,以下塘二号隧道穿越下塘口至溪沟的山地,止于彭水县高谷镇溪沟左侧山腰,终点桩号K28+310,。,实际开工日期为2005年11月1日,计划竣工日期2007年12月31日,总工期26个月。(1)、地形、地貌施工区域属乌江峡谷中山区,绝对高程200-700m,相对高差100-500m。构造、侵蚀、剥蚀山岭斜坡地貌。乌江呈“V”型峡谷,河流岸坡陡峻,水流湍急,常年水位一般为170-200m。(2)、地质施工区域构造主体是北北东、北东向褶皱及其伴生断层,构造应力场的方向为北西西与南东东或北西与南东,属于新华夏系构造体系。地层走向以北北东、北东向为主,倾角20-40°,局部较陡。路线通过地段为单斜构造。(3)、水系及水文地质特征地表水:测区基岩大面积出露,沟谷深切,地表水较丰富,干流水系为乌江,地表水一般对硅无腐蚀性。地下水:沿线地下水有第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水三种类型。志留系地层中地下水对砼具弱-中等酸型腐蚀及弱-中等微矿化水型腐蚀;二迭系含煤地层中地下水具结晶类腐蚀;三迭系盐溶角砾岩和含石膏地层地下水具中-强结晶类腐蚀。(4)、气候沿线属亚热带湿润季风气候。年平均降雨量980-1340mm,,日最大降雨量212-7mm,雨季降雨(5-8月)约为全年降雨量的70%;年均雾日30-40天,多年平均相对湿度80%,;年平均气温18℃,极端最低气温-℃,℃,温差大。(5)、(地震基本烈度为VI度),。(6)、不良地质和特殊岩土沿线地层较简单,无重大特殊地质,不良地质主要为:1、岩溶及岩溶水:隧道通过灰岩地段岩溶发育,地表发育溶沟、溶槽、溶蚀洼地、漏斗,根据与渝怀线杉树沱隧道地质条件类比,下塘口2#隧道灰岩段可能会遇到较大的岩溶洞穴及涌水、突泥现象,对工程影响较大。团坡营大桥桥址钻探也多处揭示溶洞,对桥墩台基础影响较大。2、煤层***:二叠系吴家坪组(P2w)及梁山栖霞组(Pll+q)底部夹煤层(线),***涌出量较小,隧道施工时应加强通风,超前预报,加强监测,防止***事故。3、团坡营岩堆:轴向与路线近于一致,长约190m,宽约250m,组成物质为低液限粘土夹灰岩质块石,厚10-35m,对下塘口二号隧道出口及团坡营大桥墩台基础影响较大。:路基挖土石方66488m3;路基填土石方31090m3。桥梁、涵洞工程:大桥左324右322米/1座。。隧道工程:下塘口二号隧道:;右线1705m。:4车道高速公路设计速度:80km/h路基宽度:,。桥梁荷载:公路I级。设计洪水频率:路基1/100,大中小桥及涵洞1/100。设备、“上场时间提前,保证上场机械设备完好率,且有足够的维修调试周期”的原则,根据施工计划和主要施工机械安排,分期、分批采用汽车运到施工现场,主要试验、测量、质检仪器设备采用载重汽车一次性运至施工现场。、人员安排为优质高效地完成本项目的施工任务,我公司已组建“彭水至武隆段高速公路C10合同段项目经理部”,并采用符合我公司实情的“项目法”进行本项目施工组织管理,实行“两层分离”,项目经理部设管理层和操作层,人员分别在全公司范围内择