国际贸易术语.ppt

主要贸易术语的解释国际商会《2000年国际贸易术语解释通则》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms)——INCOTERMS2000所解释的13种贸易术语中,FOB、FCA、CFR、CIF、CRT、CIP是使用较多的六种。掌握这六种主要贸易术语的含义、买卖双方的义务以及在使用中应注意的问题,十分重要。E组(启运)EXWF组(主要运费未付)FOBFASFCAC组(主要运费已付)CIFCFRCPTCIPD组(到达)DESDEQDDUDDPDAF重点Date1国际贸易实务适用水上运输的三种常用术语Date2国际贸易实务FOB术语的解释FreeonBoard(…namedportofshipment)船上交货(……指定装运港)是当货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货,则应使用FCA术语。注意的问题:1、“船舷为界”的确切含义2、关于船货衔接的问题Date3国际贸易实务FOB卖方主要义务1、负责在合同规定的日期或期间内,在指定装运港,将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上,并给予买方充分的通知。2、负责办理货物出口手续,取得出口许可证或其他核准书。3、负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。4、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。Date4国际贸易实务FOB买方主要义务1、负责按合同规定支付价款。2、负责租船或订舱,支付运费,并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知。3、自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书,并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。4、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。5、收取卖方按合同规定交付的货物,接受与合同相符的单据。Date5国际贸易实务FOB术语示意图风险\费用(装船前费用+运费)船舷Date6国际贸易实务船舷船舷(chuánxián):船两侧的边 Incoterms2000中FOBCFRCIF是国际贸易中使用最广泛的三个术语,这三个术语要求卖方只要货物在指定的装运洪越过船舷即完成了交货。卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至货物在指定的装运港越过船舷为止,买方必须承担自货物在指定的装运港越过船舷时起货物灭失或损坏的一切风险,也就是说这三个术语的风险点都在装运港的船舷。在实际业务的操作过程中,船舷是一个比较虚幻的,不好界定的概念,货物损坏是在船舷内还是外,卖方是否承担货损的风险,具体操作起来责任不好确定。实际上,因为大多数承载船舶都是不规则的立体结构,船舷很可能是一个很不规则的立体交叉结构,传统的定义很难适用于实际情况。因而,现在船务界对船舷最流行的约定就是指承载船舶在海面上投影形状的最大边缘界限。Date7国际贸易实务/////////联合国国际货物销售合同公约第三十条规定卖方必须按照合同和公约的规定,交付货物,移交单据。第六十七条自货物按照销售合同交付给第一承运人以转交买方时起,风险就移转到买方承担。从此不难看出Incoterms2000对风险点的界定和联合国国际货物销售合同公约的风险点是不符合的。联合国国际货物销售合同公约要求卖方必须把货物完好交付给承运人,承运人接受货物时,如果货物外表状况不良,一般先在大副收据上作出记载,在正式签发提单时,再把这种记载转移到提单上。在国际贸易的实践中,银行是拒绝出口商以不清洁提单办理结汇的。为此,托运人应把损坏或外表状况有缺陷的货物进行修补或更换。没有任何法律和规定去规定货物损坏是在船舷内还是外。使用清洁提单在国际贸易实践中非常重要,买方要想收到完好无损的货物,首先必须要求卖方在装船时保持货物外观良好,并要求卖方提供清洁提单。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》第三十四条规定;清洁运输单据,是指货运单据上并无明显地声明货物及/或包装有缺陷的附加条文或批注者;银行对有该类附加条文或批注的运输单据,除信用证明确规定接受外,当拒绝接受。"可见,在贸易中,通常卖方只有向银行提交清洁提单才能取得货款。清洁提单是收货人转让提单时必须具备的条件,同时也是履行货物买卖合同规定的交货义务的必要条件。不难看出,卖方完成交货责任是将货物完好交付到装运港口船上,取得清洁提单。所以在FOBCFRCIF术语中,卖方还要承担从船舷到船上这一段的风险Date8国际贸易实务清洁提单指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。承运人如签发了清洁提单,就表明所接受的货物表面或包装完好,承运人不得事后以货物包装不良等为由推卸其运送责任。在签发清洁提单的情况下,如交货时货物受损,就说明货物是在承运人接管后受损的,承运人