汽车发动机燃油喷射系统(1).doc

___汽车发动机燃油喷射系统(1)Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse能简单叙述电控汽油喷射系统的分类和组成,能正确描述电控汽油喷射系统中空气供给、燃油供给、电子控制三个子系统的组成、主要部件结构和工作原理;能简单叙述电控汽油喷射系统常用检测诊断仪的使用性能、使用方法;能正确描述电控汽油喷射系统主要部件和3个子系统的检修方法;能正确描述电控汽油喷射系统常见故障排除方法。讲授内容:汽油发动机对混合气的要求一、发动机的动力性、,混合气雾化的效果不好,加上气缸内部温度低,不易点燃混合气,因此需要很浓的混合气,A/F为2~8。,温度较高,混合气雾化的效果稍好,因此不需要很浓的混合气,A/F为8~13。,发动机从冷车怠速向热车怠速过渡,混合气由浓向稀变化,A/F为8~14。,为13~14。、中负荷此时主要考虑发动机的经济性,A/F为经济空燃比,为15~17。、全负荷此时主要考虑发动机的动力性,A/F为功率空燃比,为11~13。,汽油汽化速度突然下降,因此此时应该瞬间多供油。,汽油汽化速度不是突然变化,因此此时供油量应逐渐增多。,汽油汽化速度突然上升,此时进气管内壁的汽油瞬间蒸发,因此应减少供油,甚至停供。二、,HC的排放量很低,小于14或大于17时排放量明显上升。,排放量下降。,排放最高。三、,精确控制A/F;,如TWC、EGR等;,提高点火能量,改善燃烧效果。电控燃油喷射系统概述一、作用及优点精确计算喷油量,有效控制A/F,提高发动机的动力性和经济性,高效抑制废气的排放,能实现良好的自动控制。二、:30~50年代;:50~2003年,现已逐渐淘汰;:起源于60年代后期,现已发展为多种类型。(1)按进气检测分:L(LH、LD)型、D型;(2)按喷油器数量分:MPI(MFI)、SPI;(3)按喷射时序分:同时喷射、分组喷射、顺序喷射;(4)按喷油位置:缸外喷射、缸内喷射。三、:由传感器向ECU输送各种信号,如CPS、MAF、TPS等,ECU计算出最佳喷油量,然后控制INJ喷油。:ECU根据传感器信号和发动机的工作要求,计算最佳点火提前角,并进行闭环控制。:ECU根据传感器信号和发动机的工作要求,计算和控制发动机的怠速转速、点火、喷油量。:通过TWC和O2S、EGR来减少废气排放。:有废气涡轮增压、惯性增压等,提高进气效率。:系统出现故障后,通过警报灯告知驾驶员。:检修时帮助维修人员查找故障。:某些元件(或系统)失效后,ECU启动备用系统。四、:(1)电动燃油泵:将汽油泵到燃油分配管,并达到一定油压;(2)燃油滤清器:过滤汽油中的杂质;(3)油压调节器:调节系统油压,保持喷油压力恒定;(4)燃油分配管:固定喷油器,分配燃油;(5)喷油器:受ECU控制,将燃油喷入进气歧管末端;(6)冷起动喷油器(已少用):冷车起动额外供油,改善冷车起动。:(1)空气滤清器:过滤空气;(2)MAF:计量进气量,作为ECU计算喷油量的基本信号;(3)MAP:检测进气歧管真空度,作为ECU计算喷油量基本信号;(4)TPS:检测节气门开度,作为ECU修正喷油量的信号;(5)ISCV:接受ECU的控制信号,调整怠速转速;(6)THA:检测进气温度,作为ECU检测修正喷油量的信号。:(1)THW:检测发动机冷却水,作为ECU检测修正喷油量的信号;(2)O2S:检测排气中含氧量,作为ECU检测修正喷油量的信号;(3)CPS:检测曲轴位置和转速,作为ECU计算点火和喷油的主控制信号;(4)CPS:检测凸轮轴位置,是气缸判定信号,是点火主控制信号;(5)KS:检测爆燃信号,作为ECU修正点火提前角的依据;(6)VSS:检测汽车行驶速度,作为ECU控制点火、喷油、自动变速器的信号;(7)开关信号:有STA、PS、AC、Brake、NSW等,作为ECU控制喷油、点火、怠速的信号;(8)ECU:是电控系统的核心,各输入信号经过它计算、分析、比较和处理后,输出控制指令,使执行器按预定要求工作;:(1)EVAP:回