地下车库结构设计标准(初稿).doc

中海地产集团有限公司(华东区)规划设计标准化系列之华东区地下车库结构设计标准(试行稿):..目录HYPERLINK\l"_Toc404347813"1 引言 1HYPERLINK\l"_Toc404347814"2 柱网布置 1HYPERLINK\l"_Toc404347815"3 荷载 7HYPERLINK\l"_Toc404347816" 覆土及景观荷载 7HYPERLINK\l"_Toc404347817" 活荷载 8HYPERLINK\l"_Toc404347818"4 抗浮 8HYPERLINK\l"_Toc404347819" 抗浮水位及抗浮计算 8HYPERLINK\l"_Toc404347820" 抗浮措施 10HYPERLINK\l"_Toc404347821" 抗浮桩 10HYPERLINK\l"_Toc404347822" 抗浮锚杆 \h11HYPERLINK\l"_Toc404347823"5 基础底板 12HYPERLINK\l"_Toc404347824" 结构形式及结构计算 12HYPERLINK\l"_Toc404347825" 配筋及制图 13HYPERLINK\l"_Toc404347826"6 顶板结构 15HYPERLINK\l"_Toc404347827" 结构形式及结构计算 15HYPERLINK\l"_Toc404347828" 配筋及制图 17HYPERLINK\l"_Toc404347829"7 墙、柱结构 20HYPERLINK\l"_Toc404347830" 结构设计及计算 20HYPERLINK\l"_Toc404347831" 配筋及制图 22中海地产集团有限公司(华东区)规划设计标准化系列之华东区地下车库结构设计标准(试行稿)中海地产集团有限公司(华东区)规划设计标准化系列之华东区地下车库结构设计标准(试行稿)1引言随着经济的发展,无论是广大业主还是政府规划部门,对地下车库要求越来越高。地下车库土建成本占房地产项目土建成本的比重,也越来越大,通常达到20%左右。结构成本占地下车库成本的一半,在满足地下车库建筑功能的前提下,做好结构设计越发凸显其重要性。为推广地库优秀结构设计做法、提高地库结构设计效率和设计质量、降低地库结构成本,我们在总结以往项目经验的基础上,编制了华东区地下车库结构设计标准。本标准主要以华东区最常用的无梁楼盖为基础编制。为统一起见,本地库标准所涉及的柱网具体尺寸均以最低停车要求为基础确定,均取理论值,未预留富余度。在实际项目设计中,应避免生搬硬套本标准中的具体尺寸和配筋,而应根据项目实际情况及本标准所确定的指导性原则进行深化设计。2柱网布置柱网布置与结构成本直接相关。在正常跨度范围内,垂直式停车的地下车库柱网一般可以归纳为以下四类:(1)柱网A:为最常见的柱间3车位的大柱网,两个方向柱网尺寸均为8m左右,参见图1。(2)柱网B:为中柱网,是柱网A的变形,柱间为2车位,车宽方向柱网尺寸相应缩小,另一方向柱网不变,参见图2。(3)柱网C:为中柱网,同样是柱网A的变形,柱间为3车位,但车长方向柱子数量增加,车位头尾及车道两边均布置柱子,参见图3。(4)柱网D:为小柱网,是柱网C的变形,柱间改为2车位,车宽方向柱网尺寸相应缩小,另一方向柱网基本不变(若柱子居轴线中布置,则可能因柱截面影响而与柱网C有细微差别),参见图4。停车位和车道的尺寸大小要求限定了柱网尺寸。目前,。车位尺寸要求最高的是杭州,;其次是宁波,。,但南京、杭州及宁波要求车位道最小宽6m。杭州因验收要求,车位、。此外,南京虽车位尺寸要求不高,但柱间为3车位时,。以华东区适用性最广泛的的柱网尺寸为例,四类基本柱网平面示意图参见图1~4。图1柱网A平面示意图图2柱网B平面示意图图3柱网C平面示意图图4柱网D平面示意图在满足车库基本尺寸相关要求的前提下,综合考虑柱截面的影响,上述四类基本柱网形式的最小柱网尺寸可参见下表(尺寸未预留富余度,实际项目可能比下表略大):序号类别编号最小柱网尺寸(m)柱截面(mm)、苏州、无锡、(+)(+).