(硕士论文)汽车变速器壳体加工工艺研究.pdf

中文摘要关键词:壳体零件,加工工艺,成组技术,成组夹具。高速切削作为汽车零部件企业,在工艺技术上保证生产出高品质低成本的产品是企业能在激烈的市场竞争中立足的关键。汽车变速器是汽车的关键部件,而变速箱壳体又是变速箱中的关键零件。汽车变速箱壳体的加工工艺直接影响产品的质量和企业的经济效益。本文针对唐山爱信齿轮有限责任公司种变速器壳体零件工艺进行了系统的研究,并在企业成功应用,实现了成组工艺和高速加工技术,有效的提高了生产率和降低了成本。本篇论文主要研究内容及创新如下:⒔ü炯庸さ制当渌倨骺翘褰泄ひ辗治觯猿杀尽⒅柿俊⑸产率为综合目标,制定了优化工艺。⒔辛肆慵掷喾椒ǖ难芯浚苑种Χ糠ㄎ;】7⒘顺勺榉掷嗳砑应用开发的软件,对种汽车变速箱零件进行分组,并制定了各组的成组工艺。⒍愿咚偾邢鞣椒ń辛讼低逞芯俊W芙崃颂瞥葜圃炀椋范嘶惭取、刀具选取、刀具夹紧方式的选取、刀具动平衡、刀具安全性、切削用量的选取的原则和方法。⒊勺榧芯呤鞘迪殖勺榧庸さ挠辛ΡVぃ芯叩暮没抵苯庸叵档匠勺榧庸效果,本文分析了成组夹具设计特点,设计了汽车变速器壳体成组加工的成套夹具,本文对一种孔加工夹具进行了详细介绍。以上成果已应用到生产中去,取得了显著效果,验证了研究的正确性。汽车变速器壳体加工工艺研究
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第一章概述企业面对的市场形势”“的经验及实力,首先为沈阳金杯配套轻型汽车变速器,进而把产品陆续入世的历史之门已经打开。对于汽车零部件企业来说,遭遇的冲击和压力将是巨大的。加入世贸组织以后,汽车零部件的进口平均关税降到%,配额将逐步减少,国产化率的鼓励措施将取消,全球采购数量越来越多,多年来一直受关税和国产化双重保护的国内众多汽车零部件企业将面临巨大的挑战。国内外汽车零部件的市场之争、品牌之争、服务之争、价格之争已经随着市场的扩大而愈演愈烈。汽车零部件企业属于传统的大批大量生产类型企业,讲究的是规模效益,但随着市场竞争的不断深化,顾客的需求不断变化,其生产方式也在向着多品种、中小批量生产方式转化,汽车零部件企业要实现跨越性的发展,不仅需要在提高产品质量、不遗余力地采用新工艺、新技术,不断进行产品创新等方面下功夫,还要不断的更新观念,优化生产组织方式,积极主动地应对市场不断变化的需求,降低成本、提高效益,以保持在市场上的竞争优势。以下主要介绍轻、微型变速器生产企业状况:长春齿轮厂是目前国内轻型汽车变速器产量最大的厂家之一,年产量约万台。为全国多家轻型汽车厂、改装厂、多家农用汽车厂供货,凭借一个系列产品,占据全国轻型车市场近%的份额,在变速器的系列通用化方面树起了成功典范。上海汽车齿轮总厂由于桑塔纳轿车变速器近几年的产量逐年减少,导致其生产战略发生转移,生产轻型汽车变速器总成,凭借自身多年生产变速器打入全国各轻型客车、皮卡生产企业,最近又研制成功轻型越野车用变速器产品,目前已形成一定轻型汽车变速器生产能力。唐山爱信齿轮有限责任公司是国内集轻、微、轿车变速器于一体的生产企业,近两年,该厂轻型汽车变速器系列遍及全国各轻型汽车企业,匹配车型有轻型载货车、皮卡、轻型客车、轻型越野车、龋产品系唐山爱信于年自主设计开发并取得国内两项专利技术的新一代轻型汽车变速器。该汽车变速器使用自主设计开发的一种结构紧凑、性能优异的全新换档操纵机构,很好地解决了在一种变速器上换档操纵位置不能左右互换的问题,市场前景很好,深受用户欢迎。由于近年来江铃汽车和安徽江淮汽车发展迅速,两大汽车企业变速器配套厂相应得到提升,南昌齿轮厂的型产品需求快速增长,安徽省汽车汽车变速器壳体加工工艺研究
‘速的增高,切削力减小,切削温度虽增至很高,但达到一定值后增势趋缓保持速一般比普通切削高出吨啵杂殖1怀莆3咚偾邢鳌8咚偾邢前实际生产中高速铣削铝、铝合金枇啃∮以及铸铁的速度范围,明显,高速切削加工是一项系统工程,它涉及机床、刀具、工件和若干外围技加工效率昶降低加工能耗ノ还β实牟牧锨谐,又能获得高的加工精度齿轮箱总厂的、、变速器颇受青睐。哈尔滨变速箱厂近两年实旅战略转移,产品向多品种,宽系列发展,新开发的重型车用变速器产量增长迅速,年万台,轻型车用变速器呈下降趋势。进入世纪,切削加工依然是制造技术最基础的工艺,而高速切削则是切削加工工艺最重要的发展方向。多年的研究证明,在很高的切速区,随着切不变。高速切削,就是指切削温度随切速的增加不再显著增长的切削阶段,其切的速度范围是一个相对概念,会随不同的加工方式和不同的工件材料而异。,则不仅有高的切削速度,而且要有高的进给速度煲扑俣以及能在最短时间和行程内达到指定速度的高加速度与之相配合。所以高速切削加工概念的内涵又有所延伸,它即包含高的切