空气悬架设计计算说明书.doc

大客车前空气悬架设计计算说明书设计(论文)主要内容:查阅相关文献,了解空气弹簧悬架的结构,写出开题报告;选择、确定空气弹簧悬架的结构型式和主要参数;对主要零件进行强度校核;绘制空气弹簧悬架的装配图、主要零部件图以及部分零件的三维图;撰写毕业设计说明书要求完成的主要任务及其时间安排:查阅的相关参考文献不少于10篇,其中外文资料2篇;开题报告应符合学院对开题报告的要求;二维装配图和零件图应按国家标准绘制,总图纸量不少于2张A0幅面图纸,其中至少要有一张A1幅面的手工绘制图纸;设计说明书要能真实反映设计内容,设计计算正确,书写格式符合学院的撰写要求,字数不少于1万字时间安排:~2012年12月查阅资料,撰写开题报告。2012年12月30日前完成;~3月确定设计方案,完成主要参数、性能和强度的校核计算;~5月17日完成图纸的绘制和设计说明书的撰写;~5月24日修改设计图纸和设计说明书,准备答辩;~6月7日答辩必读参考资料:[M]北京:***出版社(第三版)[M]北京:高等教育出版社2010张小虞,(设计篇)[M].人民交通出版社2001张英会主编弹簧[M]北京:***出版社1982机械制图、公差与配合等国家标准其它相关设计资料指导教师签名:教研室主任签名:毕业设计(论文)(含国内外的研究现状分析):随着人们对乘坐舒适性要求的提高,与钢板弹簧悬架相比,空气弹簧悬架因其独特的性能和适应性,正在逐步打入传统的钢板和螺旋弹簧领域。空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件,利用气体的可压缩性实现其弹性作用的。通过压缩气体的气压能够随载荷和道路条件变化而进行自动调节,不论满载还是空载,整车高度不会变化,可以大大提高乘坐的舒适性。空气弹簧的运动性能特点是:(1)负载能力可调;(2)弹性系数随负载变化;(3)负载变化肘,固有频率几乎不变;(4)固有频率较低。这些特点决定了空气悬架具有以下优点:(1)乘坐更舒适安全;(2)改善车辆的行驶平顺性;(3)延长轮胎和制动片的使用寿命;(4)负载变化时车身高度不变;(5)减少电气、空调、排气系统、车桥、车身和底盘的维修成本;(6)减少对道路的冲击,保护路面,降低高速公路的维修费用;(7)延长车辆的使用寿命并增加折旧值。对于我国汽车业界而言,空气悬架项目不仅仅是一个难得的商机,更重要的是,谁先掌握了汽车空气悬架的开发技术,谁领先开发出配置空气悬架的成熟车型,谁就掌握了今后若干年内商用车市场的先机。我国公路条件的改善为汽车空气悬架创造了基本的使用条件。国内高速公路的发展对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性提出了更高的要求,对空气悬架国内市场产生了很大的促进作用。此外,重型汽车对路面破坏机理的研究及认识进一步加深,政府对高速公路养护的重视,限制超载逐步在国内各地受到重视,使空气悬架在重型车市场的应用也将进一步扩大,为适应高速公路运输的需要,高级客车和大型载货车都必须使用空气悬架。客车市场的快速发展将大大拉动空气悬架的需求增长。近几年,空气悬架的需求主要是与高等级客车的销售量直接相关,据统计,我国高级客车的市场以每年15%的速度增长。根据国家汽车行业“十五规划”要求:我国的客车将“重点发展适应高速公路需要的大中型客车,专用客车底盘及关键总成”并“根据市场需求适当发展高档旅游客车”。“十五规划”预测,2005年大中型客车年需求量为12~16万辆(其中大型客车为3~5万辆,中型客车为9~11万辆),2002年7月,交通部颁布实施《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2002)行业标准,新颁布实施的标准里面对大中型客车配置悬架类型作了规定,其中高级大中型客车必须采用空气悬架,这为空气悬架产品的推广使用创造了一个良好的外部环境。国内外概况国外的应用目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上,空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升,部分轿车也逐渐安装使用空气悬架,如美国的林肯、德国的Benz300SE和Benz600等。在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求高度调节的集装箱运输车等)上,空气悬架几乎为唯一选择。国外汽车空气悬架发展经历了“钢板弹簧-气囊复合式悬架→被动全空气悬架→主动全空气悬架的变化。ECAS应用了电子控制系统,使传统的空气悬架系统的性能得到很大改善,汽车在各种路面、各种工况条件下能实现主动调节、主动控制,并增加了许多辅助功能(如故障诊断功能等),目前在欧洲一些国家的大客车上已经大量应用,可以预见,ECAS在汽车上的应用将越来越普及。我国空气悬架的应用发展空气悬架在我