高速铁路轨道4.ppt

(一)稳定的轨道结构高速铁路轨道在不稳定重复荷载作用下(高速行驶的列车),就会造成轨道各部件的疲劳折损、轨道整体结构残余变形积累等严重后果。(二)平顺的运行表面轨道的高平顺性,要求其空间线路曲线尽可能的平滑,即线路平纵断面的变化尽可能平缓。(三)良好的轨道弹性轨道具有良好的弹性,不仅可以使轨道具有较强的抗振动与抗冲击能力,而且有利于减少噪声干扰。有砟轨道的弹性主要由散粒道砟道床和轨下垫层提供。无砟轨道的弹性主要由混凝土基床与轨道板之间的乳化沥青、水泥砂浆和轨下垫层提供。(四)可靠的轨道部件高速铁路轨道结构是极为重要的工程结构,要求其具有极的安全可靠性,对组成轨道结构的各部件自然也提出了极严格的性能与质量要求。(五)便利的掩护维修及合理的“天窗”维修制度。。有砟轨道式铁路的传统结构,具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但随着行车速度的提高,由于有砟轨道不均匀沉降产生的激振严重,轨道破损和变形加剧;同时有砟轨道存在维修工作量显著增加,维修周期明显缩短等缺点。而无砟轨道具有维修费用少、使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅等优点。因此,无砟轨道在国外高速铁路上获得了越来与广泛的应用,我国高速铁路主要采用无砟轨道。(一)钢轨钢轨是轨道结构的主要部件之一。钢轨支承并引导机车车辆的车轮,直接承受来自车轮和其他方面的力,并传递给轨枕,同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。如图高速铁路钢轨在技术上要求能保证足够的强度、韧度、耐磨性、稳定性和平顺性。在经济上要能保证合理的大修周期,减少养护维修工作量。在钢轨的质量要求主要表现在外形尺寸的精确度(允许尺寸偏差、平直度)和内部质量的纯净度。高速铁路采用的钢轨均为非淬火钢轨。(二)扣件扣件是连接钢轨与轨枕使之形成轨排的部件,在保证轨道稳定性、可靠性方面起着重要作用。高速铁路对钢轨扣件有比一般线路更高的技术要求。