基于通信系统的铁路信号安全信息传输的应用研究（可复制论文）.pdf

、认证体系,并结合中国铁路通信信号发展的实际情况,建立中国铁路通信信号系统的安全评估和认证体系势在必行。本文对疌制定的欧洲系列标准一进行了研论文首先论述了建立基于通信系统的铁路信号安全信息传输的必要性,指出系统必将为系统所取代,通信信号一体化是世界各国铁路发展的一个必然趋势,指出应该设立中国铁路相关的安全标准;接着研究了欧洲铁路安全标准及原理;构建出适合中国铁路并基于通信系统的铁路信号安全信息传输生命周期,制定了生命周期个阶段内应完成的任务;指出不同安全完整性级别对故障概率的限制值,论述了如何实现铁路信号传输系统的故障一安全,提出封闭通信系统了信息传输编码的理论,验证欧洲应答器传输协议的安全性并对其安全传输的概率进行估算,证明其满足欧洲安全标准的要求,指出对该协议的安全验证和评估能对基于通信系统的铁路信号安全信息传输起到指导与参考的作用;最后得出结论:基于通信系统的铁路信号安全信息传输是可行的。北京交通大学硕士学位论文究,并对它们在基于通信系统的铁路信号安全信息传输上的应用作出分析。安全编码长度的计算方法,分析了开放通信系统的威胁和安全性设计原则;阐述关键词:铁路安全标准;系统生命周期;铁路信号安全信息;安全验证、一
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致谢本论文的工作是在我的导师何春明高级工程师的悉心指导下完成的,导师渊博的学识、忘我的工作精神、和蔼可亲的态度令我深深感动,在导师身上我学到了很多科研上和生活上宝贵的东西。他严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢在这两年半的时间里导师对我的关心和指导。导师悉心指导我完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助。课题从选题到研究到成文,整个过程都是在导师的指导下完成的。他在百忙的工作之余仔细地为我讲解许多详细的背景知识,并给我的课题提出了许多建设性的意见和建议,促进了课题研究的进展。导师还经常在学习中给我鼓舞,树立我努力钻研的信心,培养我的动手能力,课题能够最终顺利完成倾注着导师的许多心血。感谢系统所的各位老师,在我实验室科研及撰写论文期间,他们对我很多研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。尤其是马继辉博士,他对我的论文给了很多宝贵的建议,使我受益匪浅。感谢运输学院研—嗟拿一位同学,在两年半的学习和生活中他们给予了我很大的帮助和支持,希望同学之间的友谊长存。另外也感谢我的家人和朋友,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
髀论文的选题背景进入世纪以来,随着中国经济高速持续的发展,科技的进步,铁路也得到严重不足,路网规模和结构与经济社会发展要求不相适应,瓶颈制约依然严重;技术装备水平相对比较落后,难以适应现代社会的运输需要。而国家铁路“十一五”规划对高速铁路的发展提出了更多的要求,要实现这一要求,铁路信号信息的安全传输是至关重要的一个条件。目前,国内信号技术装备主要以速度目标值在ɡ铮币韵虑挝V鳌W备有车站集中联锁既烦嫡咀苁、区间闭塞以继电半自动闭塞为主运营里程的远杖握加新式鑫/K俣饶勘曛翟公里/,⑹币陨锨段只有京秦沈客运通道ɡ镒氨噶肆锌叵低场!夜孕醒兄频牡鞫燃小⒌但缺乏大面积采用调度集中行车方式的普遍经验,与国外高速铁路调度中心完全依靠计算机通过网络不间断指挥全线列车运行的方式还有很大的差距。在信号维以分布在沿线的电务段为主承担日常维护工作,机构偏小偏多,与发达国家集中维护、集中管理、统一指挥的体系相比存在国情、体制、观念等方面的差距。自出现轨道电路以来,人们就开始在实际工程中应用轨道电路,就是将铁路将两车站之间的整个区间分成若干个段,每一段成为一个闭塞的区间,并在闭塞区始端设有信号,并且规定一旦有一个列车占用了此区间,就不再允许有第二个列车进入此闭塞区间。此时,闭塞区间始端的信号出现禁止信号,后随列车只能减速,保证它在此闭塞区间的始端信号前完全停车。可见,;废低常凰谢诠斓赖缏返腡瓼几乎都只有地面轨道传输的信息,它们经机车上感应后可成为机车信号,构成车一地单向传输。北京交通大学硕士学位论文了长足的发展。但与国民经济整体发展要求仍然存在较大差距。主要是运输能力度监督设备也都是利用标准的软、硬件产品和著名的操作系统按模块化组成系统,修方面,目前国内信号维修体制总体上还是路局、分局、电务段三层管理的格局,信号在钢轨上传送,这样就可以实现列车控制。一种被普遍采用的技术是:首先道电路。世纪以来,很多铁路信号工作者基于轨道电路的基础上