君威加速检验测试.docx

◆加速测试:   加速看起来没有什么激动人心的视觉效果,整个过程和预想的一样。起步时前轮出现短暂小幅打滑,随后很快重新牢牢抓住地面,,一切都是循序渐进的完成。   相比老款,驾驶者可能无法体会到新车性能的区别,不过最终成绩是令人激动的:装备新变速箱的2012款君威0-100km/,。个人收集整理勿做商业用途   我们从对比的加速曲线图中可以看出,区别的关键在第4秒和第5秒之间,也就是变速箱刚刚完成第一次升挡的时刻,2011款君威在2挡的最初阶段有细微的动力迟缓迹象,浪费了宝贵的时间,而2012款君威却维持着较强的提速势头,开始和老款拉开差距。个人收集整理勿做商业用途   再来详细观察一下换挡过程。G值曲线记录了加速度的变化,反映了动力衔接时的冲击。图中显示,新一代变速箱换挡时G值曲线波动的时间有少许缩短,这就意味着用更少的时间完成换挡动作。个人收集整理勿做商业用途   尽管通常驾驶者难以察觉出来二者的不同,即使把数据量化,用曲线描绘出来,在这张500*300分辨率的图片里也只不过是几个像素的差别,但要强调的是,换挡本身就是很快的,,。个人收集整理勿做商业用途点击进入北京车展>>《加速数据提升明显测试2012款别克君威》个人收集整理勿做商业用途加速时间第2段本段相关车型:-100km/h加速测试   -,。虽然加入直喷技术之后,发动机性能得到了小幅提升,但是2011款车型上也相应增加了20kg的重量,因此君威的加速能力并没有和主流车型拉开差距,。个人收集整理勿做商业用途节选自《》个人收集整理勿做商业用途加速时间第3段本段相关车型:●加速测试:   起步前先关掉ESP,含住油门保持发动机转速在3000转/分钟起步,前轮就可以轻松突破抓地的极限,同时可以感觉到轻微的扭矩转向,需要稍微把握好方向盘。个人收集整理勿做商业用途   在加速测试过程中,,,能达到这样的速度在手动挡车型中是非常难得的。个人收集整理勿做商业用途   相对来说,,并不能满足最大265牛米的扭矩对抓地力的需求,起步时轮胎长时间打滑,。个人收集整理勿做商业用途节选自《》个人收集整理勿做商业用途加速时间第4段本段相关车型:,尽在汽车之家视频频道个人收集整理勿做商业用途节选自《》个人收集整理勿做商业用途加速时间第5段本段相关车型:   下面就让我们进入期待已久的性能测试阶段,,这里我们再给大家详细的展示一下。个人收集整理勿做商业用途◆加速性能测试:   350N·m的最大扭矩绝对不是等闲之辈,特别是涡轮增压车强大的爆发力在起步时会让轮胎瞬间失去抓地力,而轮胎空转会大大影响加速成绩。,这多少让我们心理踏实了很多,但我们还是小心翼翼的把起步转速控制在1500转左右,而松开刹车的瞬间轮胎还是会有短暂的“尖叫”,好在很快新君威便会进入状态,前半程提速感觉相当猛,但是后半程显得有些后劲不足。个人收集整理勿做商业用途   变速箱虽然提供了极为平顺的换挡,但是反映速度上还是要稍慢一些,这也是它惜败DSG迈腾的主要因素,,但性能也绝对堪称这个级别的强者,。个人收集整理勿做商业用途节选自《离完美只差一步!》个人收集整理勿做商业用途加速时间第6段本段相关车型:   加速G值显示出扭矩的不足,,如果