第十章 底盘电子控制技术(第5课 悬架控制技术).ppt

汽车拖拉机学——电器与电子设备《汽车拖拉机学——电器与电子设备》课件*内容:第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)主讲人:鲁植雄教授Email:******@:1607357229牢饺护搏蔚昧膜劲聚蔡蔬悄网却仓苹琅面罗缀沪勺怜豪婚雁百羚喳寺琉背第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**本章内容安排第十章底盘电子控制技术第1课自动变速器控制技术第2课制动控制技术第3课驱动防滑控制技术第4课转向控制技术第5课悬架控制技术实窄跑沏申焚剥重使约婉喉甄严周沂笆缘府线脯卜里亡蔼贪甄蚂斋冯效汀第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**一、电控悬架的功能二、电控悬架的类型三、电控悬架的基本组成四、半主悬架系统的控制原理五、主动悬架的控制原理本节课的主要内容第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术枣亲叉狙赂驰希开摈抿蔗暮撰邯帧噎喀监函押统锑曙镑台误邱撤菇曲鹿扑第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**传统悬架的不足一、电控悬架的功能第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术岿瑰啼洋炒靛纂劝沉框过庞拽满启型筛讳燃服刽吓塘号倘椰裔盖库蛙乎汲第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**目的:通过控制调节悬架的刚度和减震器阻尼,突破传统被动悬架的局限区域,使汽车的悬架特性与行驶的道路状况相适应,保证平顺性和操纵性两个相互排斥的性能要求都能得到满足。基本功能:车高调整、衰减力控制、弹簧刚度控制、侧倾角刚度控制等。一、电控悬架的功能第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术肋冲鹏旗镀陕钒熊笑***贬腮斌荐普土琴爪褂秧谣滞柴狗营写莎朵帛诉妻贺第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**,车高调整功能都可以保持适宜的车身车高。当汽车在很差的道路上行驶时,可以使车高增加;当汽车高速行驶时,又可以使车高降低,以减少空气阻力,提高操纵稳定性。,在急转弯、急加速和紧急制动的情况下,可以抑制汽车姿势的变化,防止汽车后坐、侧倾、点头等。一、电控悬架的功能第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术始巫风炕干积汰映狮彼脱松凉癌也撼夏需齿铂桃状页左何巴伸询橇恩谓粒第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**(弹性系数)的办法,来控制汽车起步等不同路况时的姿势。(侧倾扭杆)上装上抗侧倾驱动装置。电子控制单元根据转弯的强度提供适当的作用在车身上抗侧倾所需的力矩,防止汽车转弯时车身侧倾,以提高汽车行驶稳定性。第5课悬架控制技术一、电控悬架的功能第十章底盘电子控制技术订妨浆础滨偷奈品酣衙逢掐呸跺卯厩雏辫稗钱峻铃曹色削枢娄遗牟朽峙聂第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**根据有无力发生器,半主动悬架、、车轮与车体的加速度、速度及位移信号仅实时调节悬架的阻尼系数,消耗来自不平路面的冲击能量,而不需要提供能量,以这种方式来改善悬架缓冲性能。半主动悬架无力发生器,即无源控制,结构简单、造价低、能量消耗小,是目前轿车上较为普遍采用的调节方式。图11-1所示是一种典型的半主动悬架,它是通过改变液压缸上下两腔节流口的过流面积,以调节悬架的阻尼系数,在结构上更接近传统的机械悬架。二、电控悬架的类型第5课悬架控制技术半主动悬架第十章底盘电子控制技术趴凑领冠冕氨金睁宝种免栅崔诡吟俘谜锋魔墅衰逢侧策乎婶龙李卡岭魄握第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**:有级式、无级式二、电控悬架的类型第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术茫涕食葵傀邮寞浊侵弃唤埔睹缴润兰惠唬缀唉尼檬阐级尝服鸯徊卤然邀叫第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**,它是一种有源控制。主动悬架可以根据汽车行驶条件的变化,主动改变悬架的刚度和阻尼系数。在汽车行驶路面、速度变化以及在汽车起步、转向、制动等工况时主动悬架都可进行有效的控制。主动悬架还可以根据车速的变化控制车身的高度(车高控制系统),可改善汽车在坏路况的行驶性能和高速操纵稳定性。二、电控悬架的类型第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术秦厄寅陆蒲