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郑州市郑东新区起步区概念规划.doc


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郑州市郑东新区起步区概念规划
郑州市作为中原地区重要的特大城市,在国家西部大开发的政策指引下,必须加速发展,提高城市整体水平,为将来成为区域性中心城市打好基础。郑东新区中心区的建设就是在这一指导思想下提出的,正确定位郑东中心区的性质、功能,是能否尽快更好地发展这一新的城市中心的必要前提。科学合理的概念规划将为中心区的建设打下良好的基础。
郑州在我国城市体系中的地位与作用
郑州是我国环渤海经济圈与长江中游经济圈联系的纽带。
国际性经济中心城市是一个国家经济力量在空间形式上的集中表现,它起着主导经济发展、连结国内外市场的重要作用,并代表国家参与国际分工与国际竞争。国际性经济中心城市所聚集的高能量的辐射作用,不但能大大加强一个国家在世界经济中的地位,而且能有力地推动本国经济的发展。因此,在中国创建若干个国际经济中心城市,关系到中国经济的未来发展,关系到中国的持久繁荣,关系到中国经济在整个世界经济中的地位。而从世界各国国际性经济中心城市的发展来看,都需要一个强大的城市群作为后盾和基础,城市群的合理分工、功能互补和资源支持,是国际性经济中心城市发展的必要条件。
我国经过长期发展,特别是改革开放以来,伴随着经济的持续、快速发展和城市化进程的加快,已经形成了若干片城市群,并且在这些城市群中已经形成了若干不同能级的中心城市。最为突出的在沿海、沿江这两条发展带上已经形成或正在形成五个以大片城市群为依托的经济圈。它们是:沿海地区以广州、深圳为中心的珠江三角洲经济圈,以北京、天津、大连、青岛为中心的环渤海湾经济圈,沿江地区以武汉为中心的长江中游经济圈,以重庆为中心的长江上游经济圈,以及处于沿海、沿江两条经济带交汇处的以上海为中心的长江三角洲经济圈。这五大经济圈,不仅成为推动中国经济发展的重要增长极,而且形成了多个经济中心城市崛起的成长基础。
郑州市恰好处于环渤海湾经济圈和长江中游经济圈的中间,成为联系两大经济圈的重要纽带。由于郑州市重要的地理位置和便捷的交通运输系统,使其在支持两大经济圈中心城市的过程中,扮演着枢纽和中转站的角色。作为中原最大的区域性中心城市,郑州能够依靠区域内丰富的自然和人力资源,完成资源的初步聚集和提炼,在自身发展的同时,为经济圈中心城市提供了各种基础资源,从而提高经济圈中心城市的生产效率和资产总值,并且利用其便捷的交通枢纽地位提供最及时有效的支持,真正成为经济圈中心城市坚强的后方基地。
所以郑州市的发展,不仅仅是郑州市自身以及河南省的发展,更重要的是它能够推动整个陇兰经济带、京广铁路沿线中心城市的发展,甚至为促进环渤海湾及长江中游经济圈的发展作出巨大的贡献。
从国内目前的情况来看,北京、上海和香港已经成为最为重要的三个国际性的大都市,无论在经济水平、科技水平以及人才的聚集上,都是国内城市中最先进的,它们不仅带动着国内经济水平的快速发展,而且在与国外的交流上,也发挥着重要的作用。三个城市从其地理位置上来看,正像一把待发的弓箭,沿海开放城市所形成的沿海经济带成为弓箭的箭身,强劲而有力,京九铁路沿线的几大主要城市,石家庄、郑州、武汉、长沙、深圳等形成了这把弓箭的弦,富有弹性,有着极大的发展空间,为中国经济的腾飞起着基础和动力的作用。所以,为了祖国经济的快速腾飞,这条弦正在积蓄能量,郑州市应该抓住这个机遇,重新给自己定位,找准新的发展模式及空间,扩大城市规模,迅速提高经济实力,并且带动周边城市的发展,真正成为中原广大地区的经济中心,为全国经济发展作出应有的贡献。
郑州是全国重要的陆路交通和物流枢纽,连结我国东西部的门户。
郑州市地处东部华北平原与西部黄土高原的结合点。中国东、中西部的差异,以郑州为界表现得十分清晰。郑州市以东的东部地区,经济发达、人口稠密、资金技术密集,全国百强县中有99个集中于这一区域;而郑州市以西,黄土高原地区虽有着丰富的自然资源,但经济水平相对比较落后。作为连结东西部的特大城市,并且在国家西部大开发以及倡导“东推西移”的政策指引下,把郑州作为东西部经济合作的二传手,势在必然。
郑州是全国重要的铁路交通枢纽,陇海线、京广线、京九高速、陇海高速汇集于此,可以连结北京、武汉、上海、南京、连云港、广州、西安等重要城市。郑州市拥有亚洲最大的铁路编组站。随着铁路运行的提速和高速铁路的建设,郑州市铁路枢纽的作用无疑会更加突出。郑州又是全国重要的公路枢纽,京珠高速公路与连霍高速公路以及107国道与310国道呈双十字形交汇于郑州市区。由于郑州地处新亚欧大陆桥中国段的中部,并且有着便捷的铁路公路交通网络,所以新亚欧大陆桥中国段的物资上下桥主要是通过郑州来实现的,港澳及东南亚部分地区的物资也主要从郑州上桥。因此郑州市还是我国物资流通的重要枢纽。今后随着全国经济水平的不断提高以及通过新亚欧大陆桥与国外联系的不断增多

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  • 时间2011-10-08