历经的发展马自达车系历史介绍.doc

薁历经48年的发展马自达3车系历史介绍莀来源:汽车之家  类型:原创  编辑:张文君蕿   作为马自达家族中的看家产品,马自达3一直是运动小车的代名词,虽然现在看来它无比风光及辉煌,不过如果你了解马自达3历史,你就会发现其实马自达3也曾经拥有过一段无比艰难和坎坷的发展之路,而今正值国产长安马自达3星骋上市之际,也让我们来和大家一起聊一聊马自达3的发展历史。蚅蚄●Axela/马自达3、Familia/马自达323的关系  日本本土与海外版车型的命名区别莀   在我们了解马自达3的历史之前,编辑认为我们有必要先把马自达3的一些命名理理清楚,因为在马自达3的发展历史上,其曾经采用了Axela、Familia、马自达323、马自达800、马自达1000等多种命名方式。蚆蒇『马自达3在日本被称之为Axela』莃   根据日本车厂Mazda的****惯,旗下多数车系都会拥有两个名字,用作内销与出口两个版本的区分之用。因此,Mazda3的本名称应该为MazdaAxela。而海外市场的Mazda3中的“3”则是用作区分车型体格之用,数字的大小与车身体型成正比,比如说别称Mazda2的Demio与别称为Mazda6的Atenza。蒀肇『马自达323(马自达3的前身)在日本被称之为Familia』袅  关于Familia,其实就是马自达3的前身,它同样拥有日本国内与国外两种命名,内销名字Familia来源于西班牙语“家庭”的词源,意味着一台与众同乐的家庭车。而出口的命名方法则有很多个,起初以排量命名的有800、1000、1200、1300等等,直到1980年福特收购马自达的20%股份后,第四代Familia在出口版命名上以Mazda323代替了旧有的以排量命名的方式,而在随后的一段时间里,323便成为了最为广泛认知的名字。膂●第一代Familia(1963-1968年)  定位中小型家用车/推出之后试水成功薀蒈『马自达R360』薆   在60年代初期,马自达开始建造一些轻型轿车,其中经典的马自达R360及马自达700就是在这样的市场情况下诞生,其中马自达R360在1960年诞生,当时售价仅30万日元左右,上市之后销量一路飙升,单月销量曾一度突破了4000台。而马自达700首次发布在1961年的东京车展上,该车定位于中小型的家用轿车,在各个方面超越了传统的轻型轿车,同样在当时的市场上也取得了不错的成绩。而正是这两款车型的试水为日后登场的Familia系列打下了坚实的市场基础。膅蚀『第一代Familia旅行版』衿   1963年10月,第一辆马自达Familia诞生,该车型源自于意大利著名设计乔吉-乔治亚罗(ettoGiugiaro)之手,最初Familia仅作为一个商用的双门旅行车推出,直到1964年4月份,基于Familia旅行版研发的双门版轿车正式上市,同年10月份和11月份,4门版的Familia和Familia皮卡版本也被推出。当时两门版Familia车身设计的灵感源自于雪佛兰Corvair,并且四门版车型还被加入了雾灯及更多镀铬装饰。肄备注:乔吉-乔治亚罗除了设计有马自达Familia,还设计过法拉利250、大众高尔夫、玛莎拉蒂bora等诸多经典车型,甚至尼康的相机机身及当年苹果电脑的设计都出自他之手。羃螀『第一代Familia四门轿车版』荿   在车身尺寸上Familia四门轿车版的长宽高分别为3700mm/1465mm/1385mm,轴距为2190mm。而车身重量也仅为720公斤,虽然现在的看来了,这样的车身尺寸已经跟QQ差不多,不过在当时的日本确实不算是微型车。螆螂『第一代Familia两门版』袀   最初,,最大功率42马力(31千瓦),最大扭矩59牛米,到1966年该款发动机经过了一次重新调教,最大功率达到了45马力(33千瓦),最大扭矩达到了62牛米。而1965年11月,,该款发动机的最大功率达到了52马力(38千瓦),最大扭矩78牛米。正是因为排量的不同,当时Familia在海外也被称为马自达800和马自达1000。此外值得一提的是第一代Familia车型的驱动形式均采用了前置后驱的布局。蒆芄『第一代Familia皮卡版』蒁   第一代familia轿车版一直生产到了1967年11月,而旅行版则一直延续到了1968年2月份。在销量上,第一代familia在日本包括海外共计销售了40万台,其中轿车版销量占据了13万台。而当时第一代familia除了在日本本地销售之外还出口至澳大利亚及新西兰的一些大洋洲国家。羀●第二代Familia(1967-1977年)  推出转子发动机车型/开始登陆美国市场袇   以试水形式生产的第一代Familia只