合肥滨湖新区投标文件.doc

袂工程概述及施工组织设计方案膀芆第一节、工程概述及编制依据膅羁一、工程概述芇xx市xx新区位于xx主城区东南部,是xx市通过xx,走入xx,融入xx的水上门户。城市道路Ⅰ级。xx新区xx路、xx路、xx路交通标志、标牌、交通标线工程,在本次设计中根据沿线环境和路线平纵线形的实际情况,按照规范化进行科学设计。羈二、::30公里/小时蚈三、编制依据蒆1.《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)螃2.《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》(GB/T3194-1998)膁3.《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-2004)聿4.《路面标线涂料》(JT/T280—2004)膈5.《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-1996)螆6.《国家道路交通标牌、标识、标志、标线设置规范及验收标准实务全书》芁三、、标线。、、标线莁袁莇芃蒁肇螅肂蒁第二节 主要施工方案与技术措施蒈一、交通标志施工薇1、《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-2004)的规定。、T4状态的硬铝合金板,铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。,标志板边缘应整齐、光滑,标志板的外形尺寸偏差为5mm,,其偏差为其外形尺寸的±%。标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,。,所有标志应由单块铝合金板加工制成,不允许拼接。、运输、安全过程中的困难,厂家在制造过程中,应在监理工程师指示下,根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造,在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。,并应尽可能减少分块数量,标志板的拼接应采用对接,接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉的最大间距小于200mm,背衬的最小宽度为50mm,背衬的材料与板面材相同。、抹腻、喷涂等处理,清除表面杂质。。但应采用适当的化学或物理方法,使其表面变成暗灰色和不反光。板背面应无刻痕或其他缺陷。蚃2、标志面螀标志面的逆反射材料有反光标志膜(反光膜)、反光涂料及反射器三类。(a)反光膜按其最小逆反射系数分为五级,各种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定。蚆(b)用作标志的反光膜的逆反射系数值不应低于表604-1—表604-5给出的相应级别的规定。反光涂料的逆反射数值不应低于表604-5的规定。袀(c)用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于表604-6的规定。螈(d)在完全潮湿状态下,反光膜或反光涂料的标志面在观测角12`、人射角为-4度时的逆反射系数值不应低于表604-1、604-5中相应规定值的80%。-7的范围之内。《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-2004)的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验,在试验完成后:蕿(a)试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形,从任何一边均不应出现超过2mm的收缩,也不应出现从标志板边缘脱胶现象。芄(b)试样各种颜色的色品坐标应保持在表604-7规定的范围之内。肀(c)一、二级反光膜的逆反射系数值不应低于表604-1、表604-2相应规定值的60%;三级反光膜的逆反射系数值不应低于表604-3相应规定值的80%;四、五级反光膜和反光涂料的逆反射系数值不应低于604-4、表604-5相应规定值的50%;反射器的发光强度系数值不应低于表604-6相应规定值的50%。薀标志面应按《公路交通标示板技术条件》(JT/T279-2004)的规定进行冲击试验,,以冲击点为圆心,在半径为6mm的圆形区域以外,不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定进行弯曲试验,,放开后不应出现裂缝、剥落、层间分离的痕迹。《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定进行高温试验和低温试验,将试样在70℃±3℃的试验箱中保持24h,以及试样在-40℃±3℃的试验箱中保持