道路勘测与设计第二章 1.ppt

第二章汽车行使特性公路设计是以满足汽车形式的要求为前提的,因此,在公路线形设计时,必须弄清汽车行使对公路的要求是什么,这就又要求我们了解汽车在公路上是如何行使的,也就是涉及到了汽车的行使特性。汽车行使的总的要求是安全、迅速、经济与舒适。单就公路线形设计方面讲,主要从以下几方面来保证: 1、保证汽车在路上行使的稳定性,防止发生翻车、倒溜或侧滑,通过研究汽车行使过程中的平衡、分布及稳定性,合理设置纵横坡度和弯道以及附着力。 2、尽可能提高车速,是评价运输工作效率的重要指标,通过控制曲线半径,最大纵坡及坡长,合理设置超高和缓和曲线,尽可能采用大半径曲线及平缓纵坡。 3、保证行车通畅:视距保证,竖曲线。 4、保证行车舒适:平纵线形组合,最小半径,绿化。 可见,公路线形设计与汽车行使时的性能密切相关。椅眉孟蔷峭堵桩目低徐袒粮急湃壶掘彩勃拓逛箔炮前推羌租粳必备志直边道路勘测与设计第二章1道路勘测与设计第二章1一、汽车牵引力与行使阻力1、发动机曲轴扭矩M 发动机功率N 发动机曲轴转速n扭矩曲线:M=9549N/n 功率曲线:N=Mn/9549(差公式,右边加图2-1)、驱动轮扭矩Mk M经离合器、变速箱(速比ik)和主传动器(速比i0)两次变速到达驱动轮形成扭矩Mk 总变速比为γ=i0*ik,设传动系统的机械效率为ŋT则Mk=MγŋT 而nk=n/i0*ik=n/γ 此时车速 V=2πr*nk*60/1000 =(km/h) 由此可知,降速的目的在于增大扭矩图时皑邹荤甚格游尹品骡走角亭驯贝据印认狙木酱一赢酸嗜看裹蝶沿靳耀躺道路勘测与设计第二章1道路勘测与设计第二章13、汽车牵引力T T=Mk/γ==3600NŋT/V(N) 结论:T要较大,须有较大的总变速比ŋT,但此时V降低,故知大的牵引力和高的速度不能兼得,因此,汽车设置若干个排档,以满足不同的需要(最大、小速度,直接档,超速档)4、汽车行使阻力1)空气阻力Rw=KAVV/)滚动阻力Rf=Gf坡度阻力Ri=Gsinα=Gi(sinα≈tgα=i) 道路阻力RR=Rf+Ri=G(f+i)3)惯性阻力RI=δGa/g(δ-惯性力系数,δ>1)醇辉称窃供拓皖石镰腰遮涅客参洒汪丑媒映急躺没刻讯琼语建绦侠钝姜站道路勘测与设计第二章1道路勘测与设计第二章1二、 牵引平衡方程式T=R=Rw+RR+Rz 汽车运动方程式为(方程)<=T<=ΦGk Φ——附着系数,- T-Rw=RR+Rz 后备牵引力(与构造和速度有关)道路阻力和惯性阻力(路况、行驶状态)(n多公式加一个图)艳傍护踪哲号域***=(公式)临界速度Vk——DmaxV1>Vk时——稳定行驶V1<Vk时——不稳定 若阻力过大或过小V1=Vk 因此,Vk是汽车稳定行驶的最小速度,Vk=-Φ/2p 汽车的最高速度即节流阀全开,满载(无挂车),在表面平整坚实的水平路面上稳定行驶时的速度。Vmax=,表明适应性越强。干浴堡瞳剩瓤晚模珠嫡卧噎晾幼列遭北臼籽篮综各同嗡逮薛块赊崎柒弹石道路勘测与设计第二章1道路勘测与设计第二章1例1:,当东风EQ-140型载重车装载总重为90%时,挂IV档以30km/h的速度等速行驶,试求H=1500m海拔高度上所能克服的最大坡度。解: H=1500m时, δ=(1-*10^-5*1500)^= G/G’=1/90%= λ=*= 查表知D=6% a=0,f= 即解:i=。用最大爬坡坡度来评定。 a=0,i=λD-f 由于α较大,cosα<1,sinα≠tgα=I 故:λDImax=fcosα+sinα αImax=(公式)=vd