第四节船舶辅锅炉的汽水系统.pptx

13-4船舶辅锅炉的汽、水系统水管锅炉的水循环可采用两种方式;利用泵使汽水混合物经受热面的强制循环利用水与汽水混合物的密度目前大多数船用锅炉采用自然循环自然循环的优点是设备简单,无需专门的循环泵。13-4-、水筒(或联箱)、下降管及上升管(蒸发受热面)组成,其循环回路简图如图13—27所示。上升管由水冷壁和蒸发管束组成,其中的炉水接受烟气传递给它的热量之后,变成汽水混合物,其平均密度为PJ。下降管位于炉墙外侧受热,其中的炉水密度为Pw。在水筒(或联箱)中,由于下降管的水产生的静压头大于上升管中汽水混合物产生静压头,水就沿下降管向下流动,汽水混合物则沿着上升管向上流动,进入汽包,在汽包内进行汽水分离,分离出来的蒸汽供应外界。同时向汽包内补充同蒸发量等量的水,补充进来的水和分离出来的水又混合在一起沿下降管流向水筒,形成自然水循环。只要上升管内炉水不断地被加热,水循环就这样不断地进行着13-4-1炉水的自然循环蒸发受热面的管壁温度不超过其金属的许用温度根据传热学,水管锅炉蒸发受热面管外壁温度与管内工质温度、管内壁对流放热系数口管内水垢和管壁金属的导热热阻及单位受热面热负荷g有关目前船用锅炉工作压力最高约为6MPa,管内工质的温度(该压力下水的饱和温度)不超过276℃水垢热阻与水质情况有关,目前炉水处理良好已能作到基本上无垢运行13-4-3蒸汽、给水、凝水和排污锅炉所产生的蒸汽,通过管道输送至各处绝大部分蒸汽在工作之后凝结成水由凝水系统流回热水井再由给水泵经给水系统送回锅炉由于消耗和漏泄凝结水量少于锅炉供汽量再加上锅炉需要排污所以需要向热水井补充给水现以图13—31所示的某柴油机船的蒸汽、凝水、给水和排污系统为例,说明锅炉汽水系统的组成和工作情况13-4-3-1蒸汽系统将锅炉产生的蒸汽按需要送至各用汽设备蒸汽—停汽阀8—沿蒸汽管1和5—单向阀—汇集于蒸汽总分配联箱2一部分蒸汽送至油舱加热蒸汽分配联箱各油舱、油柜供加热另一部分蒸汽则经减压阀3至低压蒸汽分配联箱4送至空调装置等供加热及供其它生活杂用13-4-3-1蒸汽系统蒸汽压力调节阀6在废气锅炉与总蒸汽分配联箱之间的蒸汽管5上在蒸汽供大于求时向冷凝器泄放多余蒸汽接岸供汽管7修船时若锅炉停炉,可由岸上或其它船舶供汽蒸汽分配联箱底部装有泄水管在刚开始供汽暖管时放出凝结水以免通汽时在管道中产生水击13-4-3-2凝水系统回收各处的蒸汽凝水,并防止混入水中的油污进入锅炉供各处加热的蒸汽,放出热量后凝结成水,经回水管的阻汽器流回阻汽器总会有一部分蒸汽漏过当凝水流出阻汽器时,因压力降低,可能产生二次蒸汽所以凝水在进人热水井前先经大气式冷凝器冷却,使其中的蒸汽凝结,然后才流回热水井13-4-3-2凝水系统炉水中有油对锅炉很危险油会粘附在锅炉受热面上或渗入水垢中妨碍炉水对受热面的有效冷却致使受热面管子变形或爆裂使火管锅炉的炉胆变形和烧塌为了尽量减少油污进入锅炉的可能性应使加热油舱蒸汽凝水首先进入观察柜10若发现观察柜中水面有油,需将回水放人舱底待查明原因予以消除之后,重新清洗观察柜,才允许新的干净凝水进入热水井13-4-3-3给水系统向锅炉供给足够数量和品质符合要求的给水每台锅炉有二条给水管,其中一条备用给水管紧靠锅炉处有一个截止阀11和一个截止回阀12截止阀必须装在锅炉与止回阀之间以便在修理给水管路和设备时将锅炉隔断安装方向应注意:更换阀杆填料时炉水不溢出不允许用此阀对给水量进行节流调节,以免阀盘遭水流冲蚀而关闭不严装设截止止回阀的目的防止给水泵不工作时炉水沿给水管流出炉外当同时向两台锅炉并联供水时,它还可以用来调节两台锅炉间的给水量分配