机械设计基础复习资料(综合整理).docx

机械设计基础复习资料(综合整理).docx机械设计基础复****资料一、基础知识0、零件(独立的机械制造单元)组成(无相对运动)构件(一个或多个零件、是刚体;独立的运动单元)组成(动连接)机构(构件组合体);两构件直接接触的可动连接称为运动副;运动副要素(点、线、面);平面运动副、空间运动副;转动副、移动副、高副(滚动副);点接触或线接触的运动副称为高副(两个口由度、一个约束)、面接触的运动副称为低副(一个口由度、两个约束,如转动副丹I移动副)0」曲柄存在的必耍条件:最短杆与最长杆长度Z和小于英余两杆长度Z和。连架杆和机架屮必有一杆是最短杆。,不满足曲柄存在条件的为双摇杆机构,满足后,若以最短杆为机架,则为双曲柄机构;若以最短杆相对的杆为机架则为双摇杆机构;若以最短杆的两邻杆Z-为机架,,速度会突变,在速度突变处有刚性冲击,只能适用于低速凸轮机构;从动件作等加等减速运动规律时,有柔性冲击,适用于屮、低速凸轮机构;从动件作简谐运动时,在始末位置加速度也会变化,也有柔性冲击,Z适用于川速凸轮,只冇当从动件做无停程的升降升连续往复运动时,才可以得到连续的加速度曲线(正弦加速度运动规律),无冲击,可适用丁•高速传动。,当基圆半径减小时,压力角增大;反Z,当基圆半径增大时,压力角减小。设计时应适当增大基岡半径,以减小压力角,改善凸轮受力情况。 制造成木低按照工作条件,齿轮传动可分为开式传动和一闭式传动两种。在一般工作条件下,齿而硬度HBW350的闭式齿轮传动,通常的主要失效形式为【齿而疲劳点蚀】,齿而点蚀,轮齿折断和胶合是主要失效形式,应先按齿面接触疲劳强度进行设计计算,确定齿轮的主要参数和尺寸,然后再按齿而弯曲疲劳強度进行校核。£溅润滑直齿圆锥齿轮的标准模数规定在大端的分度圆上。开式齿轮传动主要的失效形式是『磨损」开式齿轮磨损较快,一般不会点蚀轮齿疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的节线靠近齿根处部位。在确定人、小齿轮哽度时应注意使小齿轮的齿而硕度比人齿轮的齿而硕度高30一50HBS,这是因为小齿轮受载荷次数比人齿轮多,,,软齿面闭式齿轮传动一般按接触强度设计,按弯曲强度校核;硬齿面闭式齿轮传动一般按弯曲强度设计,按接触强度校核。13在变速齿轮传动中,若大、小齿轮材料相同,但硬度不同,则两齿轮工作中产生的齿面接触应力相同,材料的许用接触应力 不同,工作中产生的齿根弯曲应力不同,材料的许用弯曲应力不同。、直齿恻锥齿轮的当量齿数Zv=z/cos6 :标准模数和圧力角在齿轮大端;受:力分析和强度计算用平均分度圆直径。、在齿轮传动中,大小齿轮的接触应力是相等的,大小齿轮的弯曲应力是不相等的。、直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取节点处的接触应力为计算依据,其载荷由一对轮齿承扌H。、蜗杆传动的失效形式与齿轮传动相类似,Jt'P胶合与磨损最易发生。,蜗杆轴向力与蜗轮的圆周力是大小相等、方向相反蜗杆圆周力与蜗轮的轴向力是大小相等、方向相反蜗杆径向力与蜗轮的径向力是大小相等、,。其中啮合效率,影响蜗杆传动总效率的主耍因素是啮合效率蜗杆传动的失效经常发生在_蜗轮轮齿上(蜗杆主动,涡轮从动,月•蜗杆强度大于涡轮强度)轴向模数应等于蜗轮的端面模数轴向压力角应等于蜗轮的端而压力角轴向齿距应等于蜗轮的端面齿距分度圆导程角应等丁蜗轮的分度圆螺旋角,且两者螺旋方向相同。阿基米徳蜗杆传动的正确啮合条件是:、当两轴垂直交错时,可采用蜗轮蜗杆传动。、在普通蜗杆传动中,在—中间平而上的参数为标准参数,在该平而其啮合状态和当于—齿条与齿轮的啮合传动。(主动轮紧边的接触点)带传动中,带中可能产生的瞬时最大应力发生在紧边开始绕上小带轮(主动轮)处。V带传动工作时,传动带受冇拉应力、弯曲应力和离心应力,三种应力叠加后,最大应力发生在一带的紧边开始绕上小带轮处。、 带传动在工作过程中,带内所受的应力有松紧边拉力产生的应力、离心力产生的应力—和由于带在带轮上弯曲产生的弯曲应力(对传动带的寿命影响最大,带厚度越大或带轮直径越小,带中弯曲应力越大,小带轮直径不宜过小),最大应力发生在带紧边进小带轮处工作时,如果最大应力超过带的许用应力带将产生疲