快递业的拐点到了吗-.doc

快递业的拐点到来了吗? 原本对王卫表示钦佩的马云,没想到却和王卫掐架了。就在刚刚过去的六一期间,阿里旗下的菜鸟切断了顺风投资的丰巢的信息接口,而顺丰则停止对阿里系平台的物流详情推送。业界一眼就能看出,快递领域的竞争已不是抢人抢单那么简单! 专家认为,技术和数据在如今的快递行业中扮演很重要的角色,菜鸟和顺丰之争也是数据、技术之争。两者的纷争,指向的其实是电商、物流和技术三个战场。而另一方面,即使是解决城市最后一公里配送问题,不论是顺丰,还是以申通、圆通、中通、百世汇通和韵达抱团组成的“四通一达”,看似是人力的竞争,实则拼输赢的还是大数据和技术。那么,在大数据和智慧物流的主导趋势下,快递的下一站在哪里? 技术和平台面前,谁略胜一筹? “我们每做一个快件大概需要7分钟左右,但是如果使用丰巢快递柜大概仅需30秒,也就是说在不需要增加人手的情况下我们可以增加你的派件。通过数据监控发现,在我们的派件高峰期和网点的高峰期是完全一样的,高峰期的时候通过使用快递柜可以帮助快递员提升他们的效率。”丰巢科技首席技术官张涛早前曾公开说过这样一段话。大数据技术确实给快递行业管理带来质的改变。虽然这两年出现了创客和众包模式、传统混合式模式,但占据着快递行业运营模式主要阵营的还是以顺丰为代表的直营,和四通一达为代表的加盟模式。如果引入大数据和技术平台化管理,谁会先水土不服? “从运营上看,直营模式的好处是能为客户提供统一的服务,管理更可控。而加盟者的心态就是入伙做生意,前期加盟成本低、速度快。但从技术统一和数据管理来看,直营方式相对更好操作。”曾毕业于清华大学,现为大数据挖掘行业资深人士的欧博对《中外管理》开门见山。他进一步说,即使快递行业意识到使用大数据技术改良运营管理,但从技术角度看,加盟商总是有个性化需求的,比如王老板和张老板的需求就不一样,此时的个性化需求会造成成本增加。所以在采用纳入大数据管理时,直营方式更容易推进。虽然在非技术成本上,加盟模式成本低也比较灵活,但是一旦纳入大数据管理阶段,加盟模式的弊端就会凸显出来。作为在物流技术和供应链优化管理有着专业背景和丰富管理经验的唯智信息技术股份有限公司总裁创始人陈梦槐,在看待快递行业彼此之间的技术竞争时说,业务模式确实会影响技术平台和架构。直营方式中,取件、送件的信息系统乃至后续的资金结算都相对比较清晰和简单。而加盟模式下,很简单的问题,例如一单业务彼此之间怎么分成,如何设计利润以保证新的加盟商之间的平衡,加盟商和总公司以及加盟商之间的结算等一系列问题就会变得复杂起来。所以前期简单容易的加盟模式,后期会遭遇伤脑筋的管理运营问题。而不管是加盟还是直营模式,最主要的是分好账户。再从技术平台搭建上看,这么多年,快递行业对IT系统投入并不少,有的快递公司甚至有千人开发团队。的确,快递业务非常有必要运用大数据来改良和提升网点、分中心的周转效率等各种分解工作。以前的“t+1”决策已经赶不上现在的快递需求节奏,现在“t+0”方式下,上一小时的邮件当天就可以做管理和安排,但实际能够做到“t+0”的企业并不多,现在很多企业在通过技术寻求改善。客观地说,顺丰的信息化建设是比较早的,丰巢的做法在同行业相对领先。欧博认为,其实这个行业里,很多快递公司的老板对技术并不重视,而且技术平台的搭建开发是个不断更新的无底洞,成本很高,短期看不到太多利益,但从