山地车的变速器调节.doc

-9/X-(1).-9X-7速级9/8变速器SRAM1:1ActuationRatio9/8speedshifters飞轮/链条SRAM/IG&HG9/8spd牙盘22-32-42/44,24-34-46,26-36-46/48齿容45T37T30T45T37T45T37T长/-9X-7最小飞轮11T牙盘齿容22T线/,4/5mm无压缩带管帽线管()重量210g197g192g230g225g275gN/,./Bush.,,hardenedParallelogramSpringTitaniumSteelB-edAluminum/-cast/edAluminumAluminum/AnodizedSteel/E-/AnodizedSteelHangerBoltAluminum/Anodized(2).后拨解剖图(3).车架规格为了达到最佳的变速性能,推荐的车架后拨爪钩长度(L)为28-30mm。确定了L后,根据下表看爪钩的其他规格是否符合:LXAR1R2T286-1025度----1025度---8 (1).组装建议:检查后拨爪钩是否平行。一个倾斜的爪钩会导致变速不精确。外侧的碰撞是出现这种问题的常见原因。步骤:使用5mm的内六角扳手将后拨安装到车架的后拨爪钩上:注意检查b-调整螺丝在爪钩的正确位置:锁紧固定螺丝,扭距8-10Nm(70-.)。(2).链条长度链条长度正确时,可以避免在偶尔变速到最大盘最大飞时对链条造成损害。这种意外变速有可能损伤链条的连接部分,甚至更严重的损害。步骤:不穿过后拨,把链条挂在最大牙盘和最大飞轮上。对于后避震车架,将后避震定位在对链条要求最长的位置上。这时,再增加两节链条,或者一节链条+PowerLink,就是链条的正确长度。如图:(3).限位螺丝调整步骤:从自行车后面看后拨和导轮的位置。转动后拨外侧的"H"限位螺丝,使上面的导轮中心与飞轮最小齿的外侧对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮内侧向轮子方向移动)边转动曲柄,边用手推后拨到最大飞的位置。转动后拨外侧的"L"限位螺丝,使后拨上面的导轮中心与最大飞中心对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮外侧向轮子反方向移动)(4).链条间隙调整链条间隙是链条在运行时后拨上导轮与飞轮齿之间的空隙。最佳的链条间隙要足够小,以便能快速、高效的变速,但同时又要保证足够的距离,以便能平滑的在最大齿变速。步骤:把链条放在牙盘的小盘上。边转动曲柄,边用手向内推后拨,直到最大飞的位置。保持后拨在这个位置,进行如下调整:-调整螺丝,使齿轮的尖端到上面导轮尖端的链条间隙大概为6mm(1/4")。(顺时针转动b-调整螺丝则增加间隙,逆时针转动则减小间隙。)建议:如果使用的是11-28的飞轮,则可能要在最小齿的位置来调整链条间隙。因为此时整个飞轮从小到大的变化角度比较平,而后拨运动轨迹的角度相对比较大。当链条间隙决定以后,这时是测量车架和后拨之间的变速线管的长度的最佳时机。参见下面的表格获得推荐的长度。不要使用b-调整螺丝来调整链条张力或防止链条吮吸,这样做会增加链条间隙导致变速性能下降。(5).安装变速线线管长度例如:Y=150mm,则线管长度L=165-190mm。注意:请按照表中数据的指示进行截取。步骤:测量并截好车架和后拨之间的变速线管的长度,确保它不会太长或太短(如上表)。检查链条和后拨在最小齿的位置上。转动后变速器到最大的数字,让指示器和数字对齐。顺时针转动变速器上的桶调整器,使其完全进入到变速器体内,然后逆时针回退一整圈。把变速线穿进变速线管、线帽、过线器等。把变速线穿过后拨的过线口和导槽。拉紧变速线并把它放在后拨固定螺钉的垫圈下面。锁紧螺钉,扭距4-5Nm(35-.)。快速的上下变速几次,如果线松了,则重复前面两个步骤。(6).变速定位调整步骤:将链条变到最小齿上。边转动曲柄,边向上变速一个刻度:---如果链条不够顺畅或根本不能变到第二齿,则逆时针转动变速器上的桶调整器,增强