魏来,可好-.doc

魏来,可好? 汽车界单车利润最高的品牌,我们知道是保时捷;中国汽车里面,单车利润最高的,则是长城汽车。前者的创始人叫波尔舍,后者最近则以创始人的姓氏,WEY,正式发售了两款新车,VV7c和VV7s 其实这两个品牌并没有任何直接联系,目前更不是竞争对手关系。但是没人敢排除以后形成竞争的可能。之所以提到一起,是因为它们是我接触到的主流汽车制造商里面,敢于以创始人的姓名来背书的品牌。合并同类项之后,你还能发现,这两个品牌在起家初期都过度专注于某一细分车型,以至于产品线非常单一,接下来,它们在各自细分领域都取得了全球瞩目的成绩。所以,墙可以不扶,但不得不服它们。除了给各自地方带来强大的GDP贡献之外,它们提供给了后来者更多发展壮大的成功路径,此乃后话。 WEY和哈弗什么区别? 回到徐水试车场的现场,我们目睹到了WEYVV7c和VV7s的真身,成为首批公开试驾参与者。由于体型庞大的多功能车越来越多,我个人最近归纳出一条现代豪华品牌的设计精髓,那就是让你在真车面前觉得它比实际尺寸要小一些,从而营造出精致感。同样是4米6的宝马X3和日产奇骏,不管是否摆在一起看,你都能从前者身上得到紧凑有力,后者身上得到粗壮庞大的体型感。对于长城汽车的哈弗SUV�硭担�更多的第一印象是后者,而此时的WEY品牌的SUV,则是前者的感受。不坐进后排,你很难发现这是一款接近四米八的车型,轴距接近三米。“豹形”前脸、竖形车灯、溜背式车顶线条以及动感车尾设计等无不展示着VV7c/VV7s独有的气质,在不牺牲空间的同时让VV7c/VV7s既展示了肌***和力量感,也展示了优雅和魅力。全车采用原创的竖形DNA设计元素,车标、车灯以及内饰使用“竖型”旗杆式DNA设计,灵感源自古城保定直隶总督府门前大旗杆,纵向向上的视觉形式寓意产品勇争第一的雄心壮志,诠释了中国豪华SUV开创者的定位。车速二百不影响聊天作为WEY品牌最先发售的两款车型,VV7c和VV7s其实区别不大,后者更偏向运动一些。在外观方面,可以在进气格栅下部以及排气管布置等方面找到明显的差异。,最高车速达205km/h,额定功率为172kW/h,最大扭矩360Nm/2200-4000/rpm;采用7速湿式双离合变速器,这是中国第一款7速湿式双离合变速器,同时长城汽车方面还宣称这是世界最好的变速器之一,相比传统7AT,可提升5%的燃油经济性,有效减少油耗。作为中国豪华品牌的先行者,WEY的这次试车也让我感受到了全新的体验方法。针对我们这第一批试驾媒体,厂方在工作人员的陪同下,让我们在试验场的高速环道上进行试驾。非汽车专业的朋友可能不太了解什么是高环,它其实是高速环道的简称,呈现一个倒立的圆锥环形,一般都有三条道,根据离心力设计,每条环道的速度都不一样,越往边上越高。在中国拥有高环的试验场并不多,而长城汽车斥资几十亿兴建的徐水试验场就是这样的一个。在国内老式的高环上,代表最高速的外圈是180km/h,而长城汽车的外环道则是240km/h。不过对于VV7s来说,厂方不建议我们上到最外道,而是在中间的180km/h环道进行试驾。其实在试驾过程“超速”到180km/h对我来说并不是头一次,但是在高环上却是头一次。这种体验有点刺激,它并不适合一般司机,尤其是有家族心脑血管疾病的司机。因为环道的设