基于Pushover分析的城市高架桥梁抗震性能评估.pdf

摘要高架桥梁是城市快速交通系统的重要组成部分。灾区交通系统的瘫痪,给抢险救灾带来极大的阻力。因此,对于设计阶段桥梁结构的抗震性能评估以及地震之后桥梁损伤的迅速鉴定和加固修复技术的研究有着重要意义。近年来,有关城市立交桥梁抗震性能评估的研究相对较少。传统的基于统计学的桥梁结构震害预测方法针对群组桥梁整体震害的预测是可行的,但是对于某一座指定桥梁地震损伤的评估就不很适用,尤其对于重要性系数较高的桥梁的抗震性能评估,精确度是远远不够的。现有的桥梁结构抗震损伤评估模型都有其不足之处和适用范围的局限性,尤其是以刚度退化和延性指标为代表的变形损伤模型,不能体现低周疲劳造成的影响。本文在现有的桥梁结构抗震性能评估方法的基础上,主要做了以下方面研究:介绍了分析方法的基本概念和理论。重点论述了该方法所涉及的加载模式。对于能力谱方法基本概念以及其应用过程进行了详细的论述,对于能力曲线的简化过程给予了系统论述。确定了分析荷载工况所涉及的两个问题的难点。对基于目标位移的位移控制法和基于荷载增量的荷载控制法做了详细讨论。对于分析模型选择的目标位移法制定了合理的主控节点及其控制位移。详细论述了划分结构震害等级的标准和原则。指出了现阶段国内外关于桥梁结构地震损伤等级划分方面研究的空白。将钢筋混凝土框架结构的震害等级划分原则引入到了桥梁结构领域。细化了钢筋混凝土框架结构的震害等级划分标准。论述了结构的损伤指数与震害等级之间对应关系。应用疌程序对兰州市东岗立交桥梁训懒呵沤辛思扑惴治觯玫了不同场地条件和不同地震烈度下,桥梁结构的单墩以及全桥的地震损伤指数。对比分析了基于上述两者的推倒分析结果,验证了该方法的准确性和实用性。对比分析了基于单参数和双参数两种地震损伤模型的分析结果,指出了考虑积累滞回耗能因素的双参数地震损伤模型的合理性和全面性。总结了基于分析的抗震性能评估方法的优缺点。关键词:城市立交桥梁:推倒分析;损伤指数;震害等级论文类型:应用技术研究兰州交通大学硕士学位论文
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髀桥梁结构震害改革开放以来,国家经济发展迅猛,人口急剧膨胀。随之而来的是城市轨道交通所面临的拥堵、车速缓慢等诸多交通问题。当前,全世界有很多地区和国家的城市修建了地铁,这使得城市交通压力得到很大程度的缓解。近些年来,我国在城市轨道交通建设方面也做出了很大努力。在我国很多区域都曾发生过六级以上的地震,破坏性地震发生频繁,震害造成的损失非常惨重。鉴于城市立交桥梁重要性及其特有的结构形式,并且国内外在此领域的研究还很不充分,所以研究城市桥梁地震损伤评估具有重要的现实意义。长期以来,为了使桥梁结构抗震设计理论与方法更合理,专家学者们做了很多工作,在一定程度上提高了桥梁结构的抗震性能。然而人们往往忽略了对现役桥梁的调查研究。事实上,对现役桥梁的抗震性能评估对于降低地震造成的损失具有更加实际的意义,因此桥梁结构抗震性能的评估也是桥梁抗震设计的主要内容之一。对现役桥梁进行抗震性能的评估,为其加固维修提供了可靠地数据,同时对它们的抗震能力给出一个量的指标,还可以对地震造成的经济损失给出一个估计,为构建合理抗震体系提供一个有力的技术手段。.帕赫鸷μ氐回顾氪ù蟮卣穑伊页∶嬷两窳钊诵挠杏嗉隆G看蟮牡卣鹆Υ莼倭舜罅康那梁等交通基础设施,迫使交通系统进入极度瘫痪状态。兰州交通大学硕士学位论文图极震区断层走向与烈度的关系分布及桥梁破坏情况
震后公路桥梁检测表明【何挥冖燃耙陨锨蚰诒坏鞑榈那в嘧「上吖桥梁中,有一半的桥梁表现出明显震害,大量桥梁出现了影响其承载能力的损伤。对梁式桥震害主要类型及震害做如下统计。梁式桥的常见破坏形势:梁体发生纵横向移位,对于斜交桥,梁体还发生了刚体平面转动。当主梁位移量超过搭接长度时,则出现落梁.;严重的墩梁相对位移导致了支座、伸缩缝和挡块破坏.⑼.⑼.;部分桥墩墩顶、墩底以及结点等潜在塑性铰区域内出现开裂、压溃、剪切破坏等震害.,这一点在连续梁桥的固定墩中表现最为明显。基于分析的城市高架桥梁抗震性能评估图梁体移位、挡块破坏图岷江庙子坪大桥出现落梁图独秀峰大桥发生主梁刚体转动、移位
汶川地震影响范围广,震区内道路类型众多,修建年代跨度大,选择以震源地——被调查的一千余座桥梁,其破坏情况见表。简支体系桥梁中,严重破坏或完全损毁的桥梁共座渲虼紊质灾害引起急壤.%。连续梁中,严重破坏或完全损毁的桥梁共菏角殴辜芩鹜臣映秀镇附近的豕飞系座桥梁构件破坏情况进行统计分析。主梁移位情况统计在这帕褐泄灿跨缓碜悠捍笄胖髑。除受次生地质灾害影响而破坏的跨外,其余缌禾逯校跨发生落梁,跨丧失可靠支承,绶生了一定的移位,其余跨未发生明显的主梁移位。兰州交通大学硕士学位论文图白水溪大桥支