实施公交优先系统和其相关理论的研究.pdf

\【本文通过分析我国高速城市化和快速机动化的国情特点,指出优先发展公共交华中科技大学硕士学位论文摘要的特点“本文结合城市规划的各个阶段,提出在城市规划微观层次上结合公交优先系统焖俟ü步煌ㄏ低一种融合多种公共交通方式的特点而形成通是解决我国城市交通问题,保证城市可持续发展的必由之路。公交优先是一个广泛的概念,它包括全面贯彻实施有利于公共交通优先发展的法规、政策和管理等措施;把公交优先的思想贯穿于城市规划和交通规划的各个层次:在道路资源的时空分配上确立公交的优先权利,全面推行公交车辆优先通行的在进行城市规划和建设中要把公交优先的理念贯彻始终。本文通过分析土地利用与公共交通的关系以及历史上各种城市形态,总结出公共交通为主导的布局形态的新型公共交通系统,一方面它吸收了轨道交通系统中大容量交通工具、专有路权、水平上下车和车外售票的特点,另一方面又吸收了常规公交汽车的方便灵活特点,并结合先进的信息管理技术,充分体现了公交优先的理念,是一种耗资低、建设期短、速度快、准时性好的新型高效率公共交通解决方式,并且因其大容量而被称为近年来,在我国大城市开通的公交专用道是结合我国国情,提取了系统的一些组成要素和特点形成的,比如说专有路权,投资省等。虽然不是完全意义的快速公交系统,但是它提升了现有的常规公交,一定程度上缓解了交通的压力,交通拥挤得到了改善。我国目前的城市公交专用道的建设还存在很多误区,本文从理论上探讨了公交专用道系统的设计。最后本文结合武汉市公共交通的现状,探讨了在武汉市实施公交优先的措施。各种技术和方法。“路面地铁”。的设计。
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华中科技大学硕士学位论文:
华中科技大学硕士学位论文髀公交优先的背景必继续增长。这是城市交通系统固有的矛盾,也是城市交通问题的根源。随着我国经济的发展,高速城市化和快速机动化时代的到来,大量流动人口涌入城市,城市机动车辆迅猛增长,我国城市交通面临极为严峻的挑战。如何解决日益严重的交通问题,成为我国城市发展一个亟待解决的问题。国际国内的经验与教训都表明,优先发展公共交通是解决我国城市交通问题,保证城市可持续发展的必由之路。.鞘谢虢煌ㄎ侍世纪上半叶,是中国城市化和城市的高速发展时期。有专家预测到年中国的城市化水平将超过%,这就意味着从现在开始的年间将有约四亿农村人口要转换为城市人口,数以亿计的人口将在居住空间位置、就业岗位、生活方式、消费方式等方面发生变化。⋯这不仅涉及社会经济问题,也涉及资源和环境问题,我国将面临人口众多、资源紧缺、环境脆弱等方面的压力。城市具有人多地少、设施集中、活动频繁的特点,这就决定了城市可用于交通的土地资源是有限的,而交通的需求却相对不断扩大,而且随着经济的发展,这种需求势高速城市化直接导致我国城市的高速成长,尽管自世纪年代以来我国政府实施了“严格控制大城市规模,合理发展中等城市和小城市”的方针,但大城市和特大城市依然保持了很高的增长势头,随着大城市高速增长,第三产业迅猛发展,流动人口的规模也越来越大,新的需求与老的问题叠加起来,给本来就己紧张的大城市交随着我国城市化进入新的阶段,高速城市化加重了城市交通需求的冲击力,交通形势更加严峻和尖锐化。通,增加了更大的压力。”
,近年来我国机动车的增长以迅猛的势头发展,平均年递增率达到%话ν谐,特别是年代中期以来,随着国家产业政策的倾斜,中国的汽车工业开始转向轿车,城市私人汽车乇鹗墙纬大量出现,┧郊页凳渴状纬裼贸担北京蛄净抵校羌窃诟鋈嗣碌母骼嗷党苁ィ渲兴饺诵客车超过万辆,而与此相对应的道路等交通设旌的增长却远远不能满足交通需求的增长,事实上靠修建城市道路是不能解决交通问题的,交通设施的增长永远赶不上机动车的增长。机动化和小汽车的发展对城市交通系统、社会系统、生态环境等产生难以估量的后果。尤其是在大中城市交通堵塞加剧,空气污染严重,交通出行变得越来越困难,出行时间所占比例越来越大,停车问题突出,交通问题成为许多城市的头机动化的发展,要求城市必须大量增加道路空间,这将导致土地资源已受到严重制约的中国大城市的土地利用问题更加恶化。机动化的发展对公共交通的影响也是十分严重的。城市的道路空间更多的被小汽车占用,必然增加道路的拥挤,由此殃及公共交通的运营效率。北京市曾做过调查和力。若要维持运力水平不变,就意味着要多投入砍盗尽3斯撼捣延每Vе猓还要相应增加车辆保养设施及停车场地建设费用,运营成本也会相应增加。公共交通经营成本的增加及服务水平的下降,使公共交通的吸引力迅速下降,促使乘客转向私人交通工具,反过来又加剧了交通拥挤,公共交通运营状况进一步恶化,这样导致了公共交通的一种恶