铁路枢纽中客运专线客运站的布局和站型选择研究.pdf

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学位论文作者签名:/彰通劢/唬同期:西南交通大学四南父逋大字学位论文版权使用授权书槐C芪魇褂帽臼谌ㄊ椤本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉”指导老师签名:日期:‘
学位论文作者签名:夕多珀迢日期:/口,:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
第绪论曼曼曼曼曼曼事选题背景与研究意义从年世界第一条高速铁路——日本东海道新干线建成投入运营以来,高速铁西南交通大学硕士研究生学位论文路以其运输能力大、安全舒适、快速、准时、以及在节能环保和全天候运输等优势,深受国民所喜爱,旅客发送量不断增加。研究表明,高速铁路与公路、航空相比,更符合可持续发展战略和倡导低碳经济,是中长途运输中最具节约特征的交通方式,每人燃料消耗是汽车的,是飞机的,废气排放不足飞机的,占地仅相当于双向四车道高速公路的,其卓越的特征为越来越多的国家所重视,成为世界铁路发展的重要趋势和交通运输现代化的最重要标志之一。截至年底,包括法国、德国、意大利、西班牙、韩国等在内的个国家和地区的高速铁路相继建成并投入运营,运营里程超过⋯。年我国颁布的《中长期铁路网规划》提出,实施客货分线,专门建设客运专线,在建设较高技术标准“四纵四横”客运专线的同时,为满足经济发达的城市密集群的城际间旅客运输日益增长的需求,规划以环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区为重点,建设城际快速客运系统。年初,面对国家加大基础设施建设的新形势,对《中长期铁路网规划》作出调整,规划到年全国铁路营业里程规划目标由万调整为万以上,其中客运专线旱程由万增加到万以上。客运专线引入既有铁路枢纽,打破以往的枢纽格局,形成枢纽内客、货运系统相对独立的格局。作为旅客乘降和集散场所的铁路客运站,是各种交通运输方式的节点,是城市的门户,其客运站布局和站场布置的合理与否关系到铁路运输效率和效益的发挥,是贯彻.“点线能力协调”的重要举措。据规划,“十一五”期间,我国将新建或改扩建房驮苏荆曛泄方ńㄉ嘧执驮苏荆纬墒视流特点、便于客运组织和分类管理的现代化客站体系。铁路客运站为满足旅客出行安全、舒适、方便、快捷等交通需求,应与城市交通系统密切配合,打造汇集客运专线、城际铁路、地铁、轻轨、公交等多种交通方式的“交通综合体”。做到旅客流线顺畅、铁路交通与城市交通的无缝衔接,客运专线客运站的布局及站型布置对旅客舒适快捷出行及客运站能力的发挥具有重要意义。在我国开展大规模客运专线建设之际,迫切需要对客运专线客运站的布局、站型布置进行系统研究,为客运专线客运站的建设提供有益参考,因此,针对目前我国客运站布局不尽合理,站线布黄交叉干扰,旅客换乘效率低下的现状,开展对客运专线客运站布局和站型布置的研究是十分必要的。舅舅蔓曼鼍曼曼籌
个铁路客站深入市区,居民只需步行协就能到达火车站,,对车站规划、设计、运营管理做了深入分析探讨心西南交通大学硕士研究生学位论文第自日本新干线投入运营后,法国、德国、意大利、英国等欧洲国家都大力发展高速铁路。经过多年的发展,目褐鸩叫纬梢匀铡⒎ā⒌个技术原创国为代表,意大利、西班牙、韩国等国家根据国情特点发展的高速铁路技术格局,高速铁路技术日趋成熟,高速铁路里程不断增加,客运站建设更加体现功能实用、文化艺术性、系统性和经济性。,通过大量欧洲客站提出了铁路客运站交通方便性的概念及其与使用客运站的旅客流量的关系。通过对铁路客运站交通方便性指数的选定可以确定回归模型,该模型可以建立交通方便性指数与使用该车站的旅客数量之间的关系。该项研究为实现客运站交通功能性研究提供了理论基础口在国外铁路客运站的发展过程中,具有以下特点:铁路客运站多为尽头式深入到城市中心区边缘且被城市包围。不少国家将铁路客运站设在市中心人流聚集区,便于铁路与其他交通工具的乘降和换乘,缩短换乘时间和距离,具有完善的客流集散配套系统。如英国伦敦枢纽内,有型客运站多深入市区以内,意大利热亚那枢纽甚至在罗马广场和普西比广场设置铁路客运