机械毕业设计（论文）开题报告-路面铣刨机提升机构设计.doc

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毕业设计(论文)开题报告
题目路面铣刨机提升机构设计
专业名称机械设计制造及其自动化
班级学号 08031643
学生姓名徐影
指导教师袁宁
填表日期 2012 年 3 月 13 日
说明
开题报告应结合自己课题而作,一般包括:课题依据及课题的意义、国内外研究概况及发展趋势(含文献综述)、研究内容及实验方案、目标、主要特色及工作进度、参考文献等内容。以下填写内容各专业可根据具体情况适当修改。但每个专业填写内容应保持一致。
一、选题的依据及意义:
随着公路交通事业的发展,中小型铣刨机作为机械化养护作业方式已经在我国广泛采用。根据我国公路发展的统计,未来公路养护对各类现代化机械设备的需求将会越来越大。随着高速公路大修期的到来和公路交通行业以及城市管理部门对现代化养护方式的认识,对路面铣刨机的需求及质量要求会越来越高。而提升机构作为支撑机器的装置及铣刨深度的直接影响因素已经显得越来越重要,如何进一步提高提升机构的优越性及可靠性从而优化铣刨深度无级调解,切深精度更精确,提高铣刨质量,已经成为国内外机械公司及专家的研究热点方向之一。
二、国内外研究概况及发展趋势(含文献综述):
1、国内情况:国内铣刨机的发展比较晚,自20世纪80年中期起步,主要结构形式有两种一种是在农用轮式拖拉机上加装铣削装置构成简易型冷铣刨机,其结构简单,适用于中等强度以下的沥青路面铣削。如:湖北襄樊公路机械厂以铁牛55型拖拉机为底盘,研制了一种简易的1m铣刨机。。铣刨深度为60mm,行走为液压驱动,工作装置为机械驱动,1990年天津道桥处机修厂也研制出了LX-1000铣刨机,宽度为1m,深度80mm,行走和工作均采用机械驱动。
对于提升机构而言,国内设计的立柱大多与实心轮胎相连内油缸能自由伸缩,调整车身和铣刨转子高度实现按设定的深度铣刨。每个立柱可单独拆下,便于维护和整修。铣刨过程中右后轮可以旋转到机身内部便于贴边作业。但大型四立柱设计仍缺乏经验,结构设计不是很合理,未能实现四立柱浮动找平技术。提升机构中的液压元件仍需从国外进口。
由于我国是近十几年来才开始意识到路面维护的重要性及交通改扩建的需要,因此,铣刨机总体发展较慢,对于提升机构方面,我技术,及加强液压元件的研制力度等。
2、国外情况:20世纪50年代,日本研制了地机上安装了一个加热装置,后部装备铣刨器,边加热边铣刨,加热宽度为2m,铣深只有20mm,。20世纪60年代,日本又在平地机上改装成了世界上第一台冷式铣刨机,铣刨宽度2m,铣刨深度30-50mm。
20世纪70年代以来,随着沥青路面旧料再生技术的发展,德国、美国、瑞典、意大利等国家也相继开发了沥青路面铣刨机。其中德国维特根(Wirtgen)作为以生产沥青路面铣刨机的专业公司,1971年该公司开发的装有红外线路面预加热系统的小型铣刨机,它的出现开创了道路养护施工新纪元,并很快为承包商所接受。到
1970年代中期全欧洲已有一百多台这样的铣刨机在使用。十年后,维特根公司又开发了带直接收集旧料装置的小型冷铣刨机,并迅速推广。1990年代初,维特根公司的铣刨机的大型化、系列化