硫代磷酸酯羧酸衍生物的润滑性.pdf.pdf

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第期梅焕谋等:硫代磷酸酯羧酸衍生物的润揖性
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摩擦学研究
将所合成的物质,未经分离提纯,用三乙醇胺中和,配成不同重量百分浓度的水溶液
进行测试.
. 撮压性与抗磨性
测试设备为济南试验机厂产一四球摩擦试验机,/,室温, 的测定
按照/—进行,棚的测定按照—进行但转速不是按标准的
/而是/,测试结果见表.
表不同产物的殛监导
. 减摩性能
测试仪器为清华大学摩擦学国家重点实验室研制的“混合润滑试验装置”,所测样品
为未经提纯的粗品,浓度为. ,测试转速范围/ /载荷分别为.
,. 和.,不同样品在不同转速条件下的摩擦系数,值见表取三种
载荷下的摩擦系数的平均值.
. 相关测试
经碱溶酸析初步提纯的—,在日本共石制品技箭研
究所按日本常用的水基润滑液测试方法进行了考查,证明性能优异,数据列于表.
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湖南大学学报
表摩擦系敷随转速的变化关系

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¨ ∞驰∞
注:样品为‘,为,为, 为
‘,其中均为.

; ∞表—的摩擦学性能
仉
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嘶钾
/.法/,室温
. 摩擦表面成份分析
∞; ∞
我们用德国产一型扫描电子显微镜系统测定了四球机摩擦试验后的
磨斑表面成份,平均含磷. ,含硫. .
讨论
①基团均为一一改变基团,同为. 的水溶液,当为—
时其,当为—.时其一,当为—。时,
见随的碳链增长, 值也增大:但若的碳链太长,则会影响水溶性.
②基团均为⋯,改变基团,同为. 的水溶液,当为一时其一
,,其尸值也增大;但若
的碳链过长,也会影响水溶性.
③各样品的均在. 和. ,我们认为这是由于一一的极压活性
元素相同,化学键相同,, 及对影响甚
小.
④由图可见,当测试转速较低,比如/时,由于摩擦副的相对运动速度较
小,趋于边界润滑区,参比样品的摩擦系数.,而合成物的摩擦系数,一
., 的摩擦系数,一.,碳链更长的其摩擦系数,一..显然,我们合成的
化合物大大优于作为参比物的苯乙酸,在边界润滑区有良好的减摩性能,能够大大降低摩
擦系数,同时可看出,随着碳链增长,摩擦系数,逐渐下降,这与值大小的变化趋
势一致.
⑤当测试转速增大,直至/时,由于摩擦副相对运动速度较大,趋于流体润
. ,
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第期梅焕谋等:硫代磷酸葡羧酸衙生物的润滑性
各合成产物的摩擦系数,;
.~ .之间,相差不
大,
蜥
认为在流体润滑区仍然有良好董
魁
的减摩性能,但及基团
对摩擦系数的影响已甚小见
图. 转速//
⑥根据摩擦表面的成份分圈不同样品在低速区及高速区的摩擦
析,磷和硫的摩尔比近似为系敷比较、、、的意义同表
:,这与样品分子中和
的比例是一致的,可以认为在发生摩擦化学反应时,和同时生成反应膜