碳纤维增强复合材料加固桥梁新技术.docx

碳纤维增强复合材料加固桥梁新技术.docx碳纤维增强复合材料加固桥梁新技术黑龙江省北龙交通工程有限公司摘要:随着经济与科学技术的发展,公路挑梁工程的增多推进了交通事业的发展。但是在实际工作中,由于物流行业的发展以及外界因素的影响,导致桥梁工程在投入使用之后出现各种质量问题,直接影响到桥梁工程的正常使用,缩短了桥梁工稈的使用寿命。因此我们必须要根据桥梁工程的实际情况以及外界各项因素来对桥梁工程进行加固处理,从而充分发挥桥梁工程的使用价值,木文就碳纤维增强复合材料在桥梁工程加固处理中的应用进行分析,以供参考。关键词:碳纤维;复合材料;桥梁工程;加固处理;新技术目前,在混凝土桥梁工程中最常运用的加固方法也就是粘贴钢板法,其工作原理也就是通过粘性材料来将钢板直接粘到混凝土的构件当中,从而提高结构的承载力。在土木工程中,新材料的应用推进了新技术的发展。在20世纪70年代初,西方发达国家开始将纤维增强复合材料应用在土木工程当中,正因为这一材料具有强度大、刚度大、耐腐蚀能力好、自重轻、耐热(寒)性能好等优点而被广泛应用在混凝土结构的工程中,其修补与加固效果极好,碳纤维增强复合材料是其中运用最为广泛的一种材料。木文对此进行全面的分析。一、碳纤维增强复合材料的概述在碳纤维增强复合材料中,施工人员主要是运用其中高强度的连续碳纤维来加固土木工程的。在实际工作中,工作人员需要将其按照顺序进行排列,然后采用凝结材料将其固化成碳纤维板,而这就是我们通常所说的碳纤维片材,此时工作人员需要将这一材料粘贴在需要加固的构件中,以此来提高结构的承载力。众所周知,普通的碳素钢板的拉伸强度为240MPa,而碳纤维片材的拉伸强度为2400-3400MPao根据碳纤维片材的力学性能的差异,我们可以将其分为三种类型:高模量碳纤维片材、高强度碳纤维片材、中等模量碳纤维片材。其中高模量碳纤维片材的弹性模量虽然比较高,然是由于其伸长率比较低,因此技术人员必须要根据实际情况才选择。在混凝土公路桥梁工程中,采用碳纤维片材进行加固处理的过程中,环氧树脂发挥着非常重要的作用,它能够在不同的温度下进行固化作用。在加固工程的过程中,如果混凝土的表面温度在10-40°C,在其中采用环氧树脂进行硬化的吋间需要超过15h,而必须要在粘贴之后45分钟以上才能够保证工程的正常使用,这种性能是能够符合当前的混凝土桥梁工程的。二、 碳纤维片材在混凝土桥梁中的加固形式一般来说,碳纤维片材主要是对混凝土桥梁工程的基本构件以及节点进行修补与加固,其应用的目的主要是为了提高混凝土构件的承载力以及刚度。另外,通过相关研究者对这一材料的试验,结果发现,在已有裂缝的混凝土桥梁工程当中,通过采用碳纤维片材可以有效的控制裂缝的发展,并口效果非常好。碳纤维片材由于自重小、质薄、灵活等优点而被广泛应用在混凝土桥梁工程当中。在实际工作中,施工人员会根据碳纤维的性能与强度将其按照顺序排列起来,通过凝结材料将其固定,从而形成碳纤维片材,若是碳纤维的纤维向与受力向是一致的,那么其拉伸强度就会达到最高。所以为了保证碳纤维片材的拉伸强度,就需要工作人员在制作碳纤维片材的过程中合理的掌握纤维的布置方向。另外,工作人员可以对混凝土构件的承载力等进行合理的计算,然后采用合适的碳纤维片材进行加固处理,目前,碳纤维片材可以分为几种类型:连续式粘贴碳纤维片材、条带间隔粘贴碳纤维片材等。实践证明,采用条带间隔粘贴碳纤