曲柄连杆机构和配气机构.ppt

第四章曲柄连杆机构和配气机构
的故障诊断与维修
第二节常见故障诊断
气缸压力的检测
检测活塞到达上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。
1、故障现象:
A、压缩终了缸内压力↓,温度↓,不易启动。
B、机油、燃油消耗量↑。
C、发动机动力性↓。
D、尾气排放超标。
一、气缸压力过低:
气缸压力表检测方法(步骤):
1)发动机正常运转,使水温达75℃以上。停机后,拆下空气滤清器,用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物,然后卸下全部火花塞或喷油器,并按气缸次序放置。
2)对于汽油发动机,还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁,以防止电击和着火,然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内,扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置。
3)用起动机转动曲轴3~5s(不少于四个压缩行程),发动
机转速保持在150~180r/min(柴油机500r/min),待压力
表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力
表,记下读数,按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法
依次测量各缸,每缸测量次数不少于两次。
发动机型号
压缩比
气缸压缩压力值kPa
各缸压力差kPa
奥迪100

新车800~1000;极限650
不大于300
捷达EA827

900~1100
不大于300
桑塔纳AJR

1000~1350
不大于300
常见几种车型气缸压缩压力值
2、故障主要原因及处理方法
1)空气滤清器
2)气缸、活塞环磨损过大
3)气门、气门座圈密封不良
4)气缸垫
5)气缸盖、气缸体平面变形
6)气门间隙调整不当
二、气缸压力过高:
三、曲柄连杆机构与配气机构异响
故障现象与原因
气门挺住异响:
凸轮轴异响:
正时链条异响:
正时张紧器异响:
正时张紧器轴承异响:
水泵轴承异响:
活塞敲缸:
活塞销异响:
连杆轴承异响:
主轴承异响:
气门异响: