线路起道作业指导书.docx

、划撬、拧紧螺栓、整理道床。严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。,双线不得少于120分钟。,作业人员经段级单位培训并考试合格的人员担任。。:防护人员2-4人(驻站防护1人、工地防护1人、两端防护2人)。(根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员)。,小型捣固机、扳手、捣镐、拉碴扒、小车(点内)、箩筐、道尺、轨温计、铁锹、三齿扒、照明灯具(夜间或隧道)、信号旗(灯),通讯设备(对讲机)。、电务、供电(电气化区段起道量超过40mm)。。。,影响行车平稳性,严重的造成行车事故。,在无缝线路地段没有执行“维修作业半日一清,临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度或超温作业易造成胀轨跑道。,易造成行车事故。,没有通知供电部门配合,易造成行车事故。,造成工机具遗留在作业地段,且没有撤出限界以外,易造成行车事故。。,易造***身及行车事故。,易造成行车及人身事故。,设置“两位一体防护”:驻站防护1人、工地防护1人。行车速度小于60km/h区段利用列车间隔作业,设置“三位一体”防护:驻站联络员1人、工地防护1人、两端防护2人(视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员)。“两位一体防护”:驻站防护1人、工地防护1人。,按照施工组织要求设置。,提报天窗月、日计划,作业当日按下达的计划在车站登记作业,调度下达天窗修命令后,按《铁路工务安全规则》规定设置移动停车信号防护。。到达作业地点后首先测量轨温,确认是否符合作业轨温条件,做到超温不作业。严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。:起道作业前,由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定,保持量具准确);由起道机手检查起道机状态是否完好;内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好,油箱油料是否充足(配合比是否合理),并带足油料。。:直线地段单线以顺里程方向左股,复线直线地段以列车运行方向左股或方向号的一股为标准股,曲线以下股为标准股。:对当日作业地段,找出高低、水平、三角坑超限及空吊板处所,准确画好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置,准确确定起道量。:对混凝土枕线路上钢轨与橡胶垫板之间每处调高垫板超过2块,总厚度超过10mm,或垫板处所高低、水平、三角坑超限又不可垫入垫板的地段,画好