04大风浪航行须知.doc

大风浪航行须知目录1目的2适用范围3职责4一般准备工作5大风浪中的船舶操纵6滞航7大风浪中掉头编写:海务经理审核:指定人员批准:总经理1目的旨在规范船舶在大风浪中的航行和操纵,保证船舶在大风浪中航行安全。2适用范围适用于船舶在大风浪中的航行和操纵。。,并督促相关人员做好准备工作。4一般准备工作航行中的船舶根据预报可能有大风浪来临之前,应全面检查并进一步保证做好下列准备工作。《保持船舶水密须知》(SID12)进行检查,确保船舶水密。。,做好压载工作。:检查驾驶室与机舱、船首、舵机室的通讯联系的有效性,并保证其畅通无阻。检查天线、舵设备、应急电机等,确保其处于良好状态。保证消防和堵漏设备随时可用。保证人身安全,如拉扶手绳、甲板铺砂等。5大风浪中的船舶操纵在大风浪中航行,应根据本船的船型、稳性、吃水和海域等具体情况,采取不同的操纵措施,减轻船舶的横摇,缓和波浪的冲击,以等待海面恢复平静,或采取积极手段,尽早驶离大风浪海区。,船首会受到波浪猛烈地冲击,使船体剧烈纵摇;因而会对船舶结构产生极有害的中垂或中拱现象,严重的可导致船体断裂。,同船和风浪相对速度平方与船舶排水量的乘积成正比,所以采取减速措施,可以不受波浪冲击并保持纵向船体强度。,当纵摇周期小于波浪周期时,纵摇虽也不严重,但可能会使船首穿进浪中,有时螺旋浆出现空转的“飞车”现象,中垂、中拱现象最严重,应尽量避免。,保持船首与风流有一个合适的偏角(20度左右),适当保持尾倾对顶浪航行有利。、船首前伸、首楼较高的船,以顶浪较为有利,操纵方便,不使船首埋入浪中,避免大量海水淹没甲板,并且可以保持车舵不受损坏。,顶风浪航行易致大量海水涌上甲板而使船首埋入浪中,应注意防止飞车造成的损坏。。当船长对本船的耐波性能还不尽了解时,最好以船首偏顶浪航行。但如果发现偏浪对航行不利甚至存在危险时,应即转向改为顺浪航行,使船舶运动与波浪运动方向一致,航行性能立即得到很大改善。尤其大型船舶,由于船体长、大,不利于顶浪航行,可改为顺浪航行较安全。顺浪航行应注意:,宜改用顺浪航行。,因波浪容易由尾部涌进船上,顺浪航行比较不利。,当船身处在波峰时,受风浪的作用力较大,船身处于波谷时,则能得到部分遮蔽。,且船身处于波谷或风浪前部的斜面最容易发生左右偏转。当船身处于波谷时,波的速度比航速为快,容易发生打尾现象,也易左右偏转。,可能发生中垂或中拱现象,这时最好降低航速,使航速低于波速,以能维持舵效为止。,则能较平稳航行,如波长小于船长,也能较平稳地航行,但纵摇将会加大,有时会打空车;当航速小于波速且船长与波长相近似的情况下,可能发生打尾现象。,并应避免使用大舵角,