汽车概论复习题.doc

一辆汽车通常由哪几部分组成?各部分功用是什么?
汽车由四部分组成:发动机、底盘、车身、电气电子设备。发动机—将燃料燃烧的热能转化为机械能,是汽车行驶的动力源;底盘—接受发动机的动力,使汽车按照驾驶员的意图正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成;车身—用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身;普通货车车身由驾驶室和货箱组成;电气电子设备——由电源和用电设备组成,包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外,在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备:微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置,显著地提高了汽车的使用性能。
汽车行驶过程中的驱动力是如何产生的。受到的阻力有哪些?
汽车发动机产生的转矩,经传动系传至驱动轮上。此时作用于驱动轮上的转矩Tt车轮对地面产生圆周力F0,而地面对车轮的反作用力Ft即为驱动汽车的外力,:Ft=Tt/r。所受阻力有:滚动阻力Fo、空气阻力Fw、上坡阻力Fi、加速阻力Fj。
汽车发动机通常由哪些机构与系统组成?它们各有什么功用?--汽油机和柴油机之区别?
(1)机体组:是发动机的骨架,用以安装发动机的其它零件和附件,并承受各种载荷。机体组由气缸体、气缸盖、气缸盖罩、曲轴箱、油底壳(机油盘)和气缸垫等组成。
(2)曲柄连杆机构:是做功和运动转换装置, 由活塞连杆组和曲轴飞轮组构成。包括活塞连杆组:由活塞、活塞环、活塞销、连杆、:曲轴、飞轮和一些附件组成。
(3)配气机构:发动机空气的供给由配气机构实现,通过控制进、排气门的启闭和持续时间,提供一定数量的空气和排除废气。由气门组、气门驱动机构组成。
(4)冷却系:冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系;以冷却液为冷却介质的称为水冷系。
(5)润滑系:润滑、冷却、防锈、密封(针对气缸)、缓冲、降噪。
(6)起动系:完成发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程,所需要的装置。
(7)供给系(进排气系统+燃料供给): 根据发动机工作的需要,适时、适量地给发动机提供燃油。
(8)点火系: 能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
区别:柴油机是烧柴油的,汽油机是烧汽油的;汽油机是用电子点火的,柴油机是靠压力点燃的。
什么是发动机排量、压缩比和燃烧室容积?
发动机排量:是发动机各缸工作容积的总和,单缸排量Vh和缸数I的乘积。
压缩比:压缩比表示压缩冲程中气缸内的工质被压缩的程度。
燃烧室容积:活塞在上止点时,活塞顶部上方整个空间(活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间)的容积称为燃烧室容积, 一般用Vc表示。与气缸余隙容积和压缩室容积等都表示一个意思。
什么是发动机的工作循环。比较四冲程发动机和二冲程发动机工作循环的区别。
由进气,压缩,做功,排气四个过程组成的循环称为发动机的工作循环。在四冲程发动机中,曲轴每旋转两圈(720度),活塞往复移动两次,发动机完成一个工作循环,即每个冲程完成一个工作循环。而在二冲程发动机中,曲轴每旋转一圈(360度),活塞往复移动一次,发动机完成一个工作循环,即每二个冲程完成一个工作循环;二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环,其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次,但其开启和关闭的时间周期不同。
传统汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同?
一般汽油机进气会形成滚流,而柴油机进气一般都形成涡流。在燃烧方式上,汽油机是点燃式的,燃料在汽缸内靠电火花塞点燃;而柴油机是压燃式的,燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃,也就是空气压缩会升高温度,当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有哪些异同?
(1)进气行程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (~)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K,比汽油机低。
(2) 压缩行程
由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa,压缩终点的温度为750~1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
(3) 做功行程
当压缩行程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 000~9 000kPa,最高温度达1