五交通工具概念设计.ppt

五交通工具概念设计项目提出市场调查设计定位方案说明模型制作效果展示总结展望水陆两用交通工具的提出有百多年的历史了,最早关于水陆两用车的记载是1805年。但到目前为止,对两用交通工具开发较成熟的乃是军用产品。例如众所周知的两栖塔克、气垫船,以及一些两栖装甲运兵车、吉普车等特殊车辆。在民用领域这一块,两栖交通工具的发展刚刚起步,虽然各国都有一些产品上市,但总体来说品种、产量不多价格昂贵,远没有达到广泛应用阶段,例如英国吉布斯开发的Aqada售价150000英镑,对大多数人来说它就是天方夜谭现代民用领域水陆两用的交通工具大多是在陆地汽车基础上改造而成,对其外观的设计没有进行深入的研究与探讨,没有属于自己的大体外观方向。从外观上看更像是车与船的混合体。尤其在中国,国产的两栖交通工具外观简直惨不忍睹两栖交通工具的外观江铃JMC北京某公司生产的两栖车作为两栖交通工具的设计,我希望作出一种让大众使用方便并且觉得有趣的设计,同时能量化生产与普遍应用。首先从功能方面考虑,必须注重人机关系,注重不同地区、不同性别、不同年龄的通用性设计。其次从外观上来讲,必须舍弃了现有的既像车又像船的“混血儿”。因为这种混血车的不伦不类易让人们产生不忠诚,不可靠的厌恶心理。外观上既要增加车的亲和力,同时还要考虑到诸如水的阻力等物理因素。,成本低廉,只须密闭车体即可,下水时不需要准备时间,缺点是由于车轮全部没入水中,而且其花纹相对窄浅,因此行进速度缓慢,约有4~5千米/小时。。与车轮划水相比,其优点更多,包括:履带是全轮驱动,并且履齿众多,因此水上推进速度更快,~,缺点也很明显:转向半径较大美国LVT系列装甲车3螺旋桨推进这种方法的推水效率大于履带划水,~10千米/小时。缺点是螺旋桨暴露在外,使其的使用受地形影响。河北迁安王宏君制作的两栖车