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驾驶员职业适性检测现状.doc


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约9页 举报非法文档有奖
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驾驶员职业适性检测现状与进展施利承戴家隽(南通人学航海医学研究所;’南通人学心理科学研究所,江苏226001)关键词职业适性;驾驶适性检测;事故倾性;交通安全;交通心理;流行炳学特征2009年6月世界卫生组织(WHO)发布《道路安全全球现状报告》,广泛评估了178个国家的道路安全状况。指出目前每年全球有120万人死于道路交通事故,2000万一3000万人遭受非致命伤害,b‘有不断增加的趋势。道路交通事故的产生是人、车、道路(环境)二个要素相互作用的结果,并与其中任何一个要素都密切相关。在这二个要素中,人是起主导作用的要素。美国国家科学院公路安全研究所的报告指出,90%的交通事故是由人的错误造成的,在我国至少有70%的交通事故与机动车驾驶员有关。交通事故的频频出现也提醒我们,是不是所有的人都适合从事驾驶员工作?是不是所有的人都具备完成驾驶任务所需的生理、心理条件?交通心理学对驾驶职业适性的研究,。1驾驶适性的概念。职业适性(occupationalaptitude)是指一个人从事某项工作时必须具备的生理、心理素质特征,是在先天因素和后天环境相互作用的基础上形成和发展起来的。职业适性包括诸多内容,但由于场合不同,可能会有不同的强调要点:工作效率、无事故倾向、最低能力和特性要求、熟悉工作速度、意愿适应、个人背景等等。驾驶适性((drivingadaptation)属职业适性之一,是驾驶员安全有效地从事驾驶工作必须具备的基木生理、心理素质特性,二者相对稳定而又相互弥补,是在一定交通环境下实现车辆安全行驶的可能性。驾驶适性检测(drivingadaptationtest)是通过一定的仪器设备和手段,有目的地对驾驶员或要考取驾驶执照的人员心理和生理指标进行量测,从而判定其是台继续从事驾驶工作或是台成为驾驶员。这是安全驾驶的一项可靠的保证措施,可以辨识驾驶员群体中个体的驾驶适性优劣程度驾驶适性检测的目的,一方而是避免不适宜的人员进入驾驶员队伍,另一方而是对现有驾驶员进行检测和再培训,以有效提高驾驶员群体素质,事前从根木上防范事故的发生,从而使交通事故大幅度降低。2驾驶适性检测的研究1919年,Greenivoocl最早提出事故倾性理论,认为个体之间不仅存在年龄、性别、体能等生理特征的差异,也存在智商、认知能力、性格等心理特征的差异。一些人在木质上具有诱发事故的某些生理、心理特征****惯上把这些驾驶员队}做“事故多发者”,即具有事故倾向性((accidentproneness)II。之后许多学者的研究也证实,在机动车驾驶员中确实存在着事故倾向性者,他们的注意力品质、反应时间、场依存性、速度估计误差和人格特征等方而的指标与安全驾驶员之间存在着显著差异。金会庆通过在全国部分地区抽样调查,综合描述了道路交通事故发生的流行病学特征及其相关因素,得出了在中国驾驶人群中存在6%--8%的事故倾性驾驶人的结论。这些研究结果为驾驶适性心理检测指标的选取提供了一定的理论依据。自美国心理学教授敏斯托伯格(Munsensterbug,1912)开创驾驶适性检测以来,许多国家相继研究驾驶适性问题,至今全球已研制出诸多驾驶适性检测方法}izl。早期的驾驶适性检测主要局限于人体的运动、感觉、协调性、个性等方而,以后逐渐扩展至个体

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  • 时间2019-06-18