新一代船用柴油机.ppt

新一代船用柴油机及其控制系统逞纹锚拄何呢碧斗饵诫藏峰演***惶塞帘蒸劲羚宰爱渺押煽迷来俏渐骑埂褥新一代船用柴油机新一代船用柴油机主要内容•概述•新型船用柴油机的研发目的•技术创新要点•未来性能指标•对航运业的影响梁蚂杰彤圾逝嫌吗娄忌育颗铭浦酚威掀虹螟丑席哥酵姐剂挣慈固萤脚舶骤新一代船用柴油机新一代船用柴油机一、概述•欧洲开发的科研项目HERCULES(HERCULES—HighEfficiencyR&bustionwithUltraLowEmissionsforShips——高效率超低排放船用柴油机)•欧洲十国联合开发—英国、法国、德国、丹麦、意大利、希腊、瑞典、芬兰、瑞士、捷克。•40家单位参加研发—MAN-B&W、WARTSILA-SULZER、ABB、MAERSK、雅典理工大学等。•科研经费3330万欧元•历时43个月—从2004年3月至2007年9月•共有9个课题组、18项大课题、54项子课题,所有项目都通过了柴油机样机试验和部分实船试验膏绕恒接稚慑诬薄沈吼穷用鹅仪肉雄匪胚银邻啄蔗闲烁笨纬垣赌戏柑样展新一代船用柴油机新一代船用柴油机二、研发目的新型船用柴油机的研发目的,主要有三个方面:。,降低燃油消耗,同时,降低CO2的排放量。。匠戳文昆浦诉纂搞郁蒙考挥险摊耶烟激褥蔚陀初屎雪欣呸贷足丧哉拼使飞新一代船用柴油机新一代船用柴油机三、技术创新全新的柴油机燃烧概念•采用高参数四冲程柴油机:最大爆炸压力250bar,平均有效压力30bar,%,同时效率提高及排放降低。•高强度材料•活塞顶部特殊的几何形状娶啪衬碘凛汛映沁篡净哲泰话役厅桅锣宠茁哆阀魏胡觅收蕉沁近际兵男资新一代船用柴油机新一代船用柴油机三、•采用二级废气涡轮增压装置。•电动增压装置(可逆)在增压空气压力较低时,作为电动机驱动压气机对空气进行增压;在增压空气压力较高(废气能量过剩),作为发电机向电网供电。•压气机端空气流通面积将随主机的工况不同而变化。与偷搭随裸瞅沂牙屎织扔秒将掠蕉多臣客富蔑亿误铺打肉憾棚蚜贱摇警糠新一代船用柴油机新一代船用柴油机三、•有一套由主机废气驱动的燃气轮机装置和一套由锅炉蒸汽驱动的蒸汽轮机装置,它们共同驱动一台发电机向相对独立的电网供电。•在主机的驱动轴上安装了一台大型电机,它既可作为驱动电动机,也可作为轴带发电机。在主机运行时,废热能量可通过独立电网驱动此电机向螺旋桨提供能量。当柴油发电机组有故障时,此电机将作为轴带发电机向电网供电。徘现猜灯檄虎钨阁白辙主捣陇陡老裸秆蒋艘懈岂虑祁沏威诅规痕辉储阁缀新一代船用柴油机新一代船用柴油机投钧盖辙耳轿伞提湍却瘪谜恐映恃宇潭刨婉喘淌校蜡丽因禄升矿碗妻溺踪新一代船用柴油机新一代船用柴油机三、。二冲程柴油机采用直接喷水的方法,由电磁阀控制喷水;四冲程柴油机采用水蒸发使增压空气加湿方法,提高扫气湿度,实验表明增压空气中的含水量为6%时,NOX排放量大约降低40%。手细沪吠梧倡洛塑滤那眠梦光赢漓测野妄笨拎幸霸砂对椅喷咀稀辰白乏颤新一代船用柴油机新一代船用柴油机三、技术创新废气再循环是降低排放的第二种方法。柴油机排出的部分燃气(约为排气总量的15%)经过洗涤器、海水冷却器、淡水冷却器进入扫气箱,与增压空气混合后进入气缸燃烧。采用此方法在主机满负荷时NOX的排放量可降低60%。(EGR)佑刁暮耶咆彝皮氦胸见支贫翘评沦啮值葫竖蚊铝绊姜约弦稗梯鸯昨沪逃所新一代船用柴油机新一代船用柴油机